9月20日，由中國重汽發(fā)起的以“高效節(jié)油，曼無止境”為主題的高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽(沈陽站)在沈陽張士物流園拉開了帷幕。十二位來自東北賽區(qū)的參賽選手各顯神通，上演了一出精彩的角逐。
迎著烈日，伴著清風。十二位參賽選手不斷刷新著百公里節(jié)油最高紀錄：23.11升、22.71升、22.51升……最終，來自撫順市的八號選手謝巖以21.91升/百公里的超低油耗，奪得了東北賽區(qū)的冠軍。
一個半小時內(nèi)連破紀錄
東北漢子的豪爽性格幾乎是家喻戶曉，但是在節(jié)油這件事上卻“小家子氣”起來。上午10時，比賽正式開始，第一組出發(fā)，一個半小時后就相繼返回了終點。俗話說：慢工出細活，果不其然，第一組四號選手王玉成第一個抵達了終點，并且?guī)Щ亓?3.77升/百公里的好成績，打破了之前西安賽區(qū)24.02升/百公里的紀錄，為整個比賽打響了第一炮。緊跟其后的三號選手李宗霖又爆出了更好的成績：22.54升/百公里。聽到這個成績現(xiàn)場一片歡呼，氣氛一下子被點燃了，大家都在猜測當天的油耗成績會不會再創(chuàng)新低。
僅第一組就連破兩個紀錄，背后的原因何在?除了中國重汽的車確實節(jié)油，與沈陽賽區(qū)的比賽路況是分不開的。本次沈陽站比賽路段選在沈陽繞城高速，起點和終點均在榆林服務區(qū)，相當于畫了一個完整的圈。而且，比賽路段多為平坦路和下坡路，道路坡度起伏不大，同時沒有紅綠燈及收費站的干擾，而且比賽時限設(shè)置在120分鐘之內(nèi)，這樣的路段對于司機來說時間很充裕，所以選手們的成績一低再低，不斷刷新著紀錄。
14時30分，第二組比賽車輛相繼抵達終點，八號選手謝巖以21.91升/百公里的成績暫居第一，現(xiàn)場氣氛又被推向了一個小高潮。在聽到自己第一名的成績后，謝巖臉上露出了輕松的笑容。
6年的經(jīng)驗不是蓋的
當中國卡車信息網(wǎng)記者問到謝巖如何開出這樣好的成績時，謝巖臉上堆滿了喜悅：“我開了六年的危化品運輸車，剛開始對于節(jié)油也不是很明白，就靠平時多和老師傅學習，長期積累下來就有了自己的一套節(jié)油方法。”他還告訴記者：“自己平時運輸中也有研究過節(jié)油，最少的一次也是開出了28升/百公里的油耗!”
謝巖現(xiàn)在為物流公司開車，值得一提的是，他之前開的是東風車，接觸重汽車的次數(shù)屈指可數(shù)。“中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品真的很省油，我也沒想到自己能開出這么低的油耗。”比賽下來，謝巖不禁感嘆搭載曼技術(shù)的中國重汽車的高效節(jié)油性。
高效節(jié)油，曼無止境
中國重汽銷售部副總經(jīng)理厲宏偉表示，“關(guān)注節(jié)能減排，倡導綠色發(fā)展”，是國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一項重要舉措，也是每個企業(yè)應盡的社會責任。作為國企，中國重汽運用60年重卡制造經(jīng)驗，以自主創(chuàng)新為指引，通過實施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，始終致力于高經(jīng)濟性、高可靠性、節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。此次舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)賽的目的，就是為了讓廣大用戶深入了解中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢，切身體驗曼技術(shù)產(chǎn)品帶來的高經(jīng)濟性和高效性。
本次比賽的用車依然是采用正在運營的中國重汽HOWO-T7H，該車搭載的MC11發(fā)動機原型是德國曼D20發(fā)動機，動力強勁、經(jīng)濟節(jié)油、可靠耐用。而且，MC系列發(fā)動機采用電控系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的機械式控制系統(tǒng)，可以針對不同的工況、路況、使用情況找到最省油的運作方式，實現(xiàn)最低油耗。
中國重汽節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽已經(jīng)進行了三場了，HOWO-T7H見證了選手們一次又一次的好成績，也恰恰體現(xiàn)了中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的高經(jīng)濟性和高效性。
至此，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽(沈陽站)的比賽結(jié)束了，“東北虎”的實力確實讓人驚嘆，曼技術(shù)產(chǎn)品的實力更讓人贊嘆。期待下一場會有更好的成績，9月29日，石家莊再會!
