兩年來深度困擾中國汽車行業和汽車企業的“京六”與“國六”之爭終于塵埃落定。中國汽車工業協會副秘書長許艷華確認，北京將不再考慮實施“京六”。同時，根據從國家環保部門得到的消息，北京市環保局領導已表示不搞京六，“京六沒有了?！避嚻罂梢詫Ｐ摹坝瓚稹眹恕?
中國汽車工業協會副秘書長 許艷華
“京六”沒有了
兩年多來，“國六”與“京六”之爭使得整個汽車行業尤其是汽車企業為之糾結不已。有沒有“京六”成為近兩年來困擾中國汽車行業、汽車企業以及在這條產業鏈上的零部件企業的核心問題?！斑@是兩套完全不一樣的體系。如果需要同時應對這兩種非常不同的標準體系，對企業和產業的傷害都是非常嚴重的?！痹S艷華對記者說。
如今，“京六沒有了”。也許對車企來說，一塊大石頭落地了。但是，另一塊大石頭還懸在半空。
如果按照“國六”征求意見稿(輕型車的時間表)，在2020年1月1日全面實施，那么在這之前的一年要進行型式認證。而國六如在今年年底正式發布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時間留給車企。
“要考慮企業開發、試驗，申報公告等等剛性時間”許艷華說，就算企業現在已經開始開發了，沒有兩年的時間也是絕對完不成的。而且對企業來講更難受的是，國五才剛剛開始實施。當然不只是車企，國六升級還涉及零部件等一眾產業鏈上的企業。
油品標準在哪里?
另外，許艷華還提到一個更為關鍵的問題：油品標準。業界有一個說法是“油到車到”，也就是說，在國六發布實施之前，相應標準的油品需要提前到位。但是截至現在，適應國六排放階段的油品標準還沒有出來。如果油沒有到，車到了也沒有意義。
對于北京市來說，盡管“京六”已經叫停，但也公開表示要在國六油標出來之前研究京六油標。近日，北京市環保局已經組織起草了北京市地方標準《車用汽油》和《車用柴油》(征求意見稿)并公開征求意見。無論從企業角度，還是油品問題上，許艷華表示，希望北京如果提前實施國六，時間要“科學合理”。
在這個時間問題上，也許歐洲車企相對更容易“應付”，因為歐洲的WLTC標準2017年就要開始實施。但是對于包括自主品牌在內的絕大多數品牌來說，如果預留的時間太短，“屆時出現‘沒車賣’的現象也不是不可能”，許艷華說。
至少給重型車企5年時間
另外，國家環保部國六重型車標準將在8月份開始征求意見，爭取在今年年底發布?！拜d貨車5-6年的間隔升級期是必要的，而且對于重型車來說，從國五到國六是排放技術體系的變化?！币虼酥匦蛙嚿墖膲毫⒏鼮榫薮?。許艷華建議，鑒于重型柴油車的國五標準2017年7月1日在全國正式實施，國六標準升級的步伐不能太快，要留給重型車企業至少5年的準備時間。
