時隔兩個多月，7月20日，工信部裝備工業一司發布了第四批關于符合《工業和信息化部 公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》要求申請延期銷售庫存車輛產品的公示。
此前發布的第一批符合申請延期銷售庫存車輛的企業共有98家，涉及產品型號1833個，共有342977輛輕型貨車、小微型載客汽車，其中新能源車輛2688輛。
第二批符合申請延期銷售庫存車輛的企業共有37家，涉及產品型號1031個，共有127299輛輕型貨車、小微型載客汽車，其中新能源汽車664輛。
第三批符合申請延期銷售庫存車輛的企業共有88家，涉及產品型號1577個，共有157344輛輕型貨車、小微型載客汽車。
據中國卡車信息網統計， 第四批符合申請延期銷售庫存車輛的企業共有106家，涉及產品型號1822個，共有95166輛輕型貨車、小微型載客汽車。
這四批申報延期的車型涵蓋載貨汽車、倉柵式運輸車、廂式運輸車、翼開啟廂式車、冷藏車、商務車、純電動廂式運輸車、多用途乘用車、自卸汽車、氣瓶運輸車、清障車、純電動多用途乘用車、輕型載貨汽車、易燃氣體廂式運輸車、平板運輸車、售貨車、車廂可卸式垃圾車、掃路車、灑水車、吸污車、多功能抑塵車、越野載貨汽車等車型。
截至目前，已經有722786輛不符合新規的輕型庫存車申報延期。庫存上萬輛的企業有十余家企業，其中，上汽通用五菱汽車股份有限公司累計有166378輛車申報延期銷售，是這百余家企業里庫存壓力最大的企業。
倘若按照年初出臺的藍牌輕卡新規，在2022年3月1日前生產并已上傳及格證、但不合適《技術標準》要求的庫存車輛，有6個月的過渡期（最遲可延期到2022年8月31日銷售和注冊上牌）。
意味著這722786輛庫存車，要在2022年9月1日前“全部售出”，壓力可謂“山大”，尤其受疫情影響，今年市場行情本就不如往年，如不能在用戶終端售出，要想不砸手里就得提前開票上牌，其資金占用之大，也是一筆不小的數目。
對此，中國汽車工業協會提出建議，建議藍牌新規過渡期應延長一點時間，讓庫存車輛能夠有更長時間消化。而對于那些早已清理庫存或者庫存不多的企業，他們并不希望過渡期延長，因為“舊規車型” 會影響新規車型的銷售。
當下用戶之所以對這些庫存車型有所顧慮，除了市場不景氣之外，各地區對待這些“舊規車型”持不同態度，讓很多用戶不敢輕易出手，他們擔心后續上牌、年審等用車環節受阻。如果這個問題不解決，即使再延期這些車輛也很難在一些區域市場賣出去。
最終，藍牌新規過渡期是否會延長，尚待工信部回應，中國卡車信息網也將密切關注政策的最新走向，如有新變化會第一時間告知各位讀者。
第一批申請延期銷售的企業及庫存數量
第二批申請延期銷售的企業及庫存數量
第三批申請延期銷售的企業及庫存數量
第四批申請延期銷售的企業及庫存數量
