“既要先人一步，還要冷鮮一路”是冷藏運輸最恰當不過的形容。十四五期間，我國明確提出“建設現代物流體系，加快發展冷鏈物流，在構建雙循環的新發展格局中，冷鏈物流發展將成為重要的發力點。”民以食為天，食以安為先。為了保證冷鮮食品安全，每一位冷藏運輸的卡友都默默奉獻著。來自哈爾濱的王師傅就是眾多冷藏運輸大軍中的一員。
王師傅的貨運之旅與其他的卡車司機不一樣。年少輕狂的日子，王師傅是一個不安分的主，早早就有了A本駕照，卻沒有從事貨運，而是一頭扎入房屋裝修行業，這一干就是十多年。隨著裝修業務的市場競爭越來越激烈，王師傅決定放棄之前的裝修工作轉行進入到貨運行業，滿打滿算也就三年的時間。2021年9月，隨著國六法規的實施，王師傅將自己的車輛換成了現在的歐曼國六EST自動擋重卡。
談及為何選擇歐曼重卡作為自己的運輸伙伴，王師傅笑著說“我之前國五的車輛開的不是很滿意，借著這次換車的契機想選擇一輛靠譜的車。”因此，在選擇車輛的時候，王師傅更為慎重，到處走訪、試車，也咨詢了貨運行業的朋友，最終貨比三家，選擇了歐曼國六EST自動擋重卡。“現在不好跑，運價越來越低，油價卻越來越高，所以我對車輛的要求就更高了，不僅車輛毛病少，還要開的快、省油。”對于車輛的選擇，王師傅說出了自己的擇車觀。
在過去的7個月里，這位來自哈爾濱的奔四男人，每個月基本上都奔馳在哈爾濱到江浙滬的高速公路上。2400公里，是他在這場周而復始的旅行丈量的并不精準的距離，在這段往返4800公里的漫長路途中，最忠實的伙伴便是與他并肩的歐曼國六EST自動擋重卡。
對于冷藏運輸來說，更看重時效性，需要趕時間，因此發動機的可靠性是第一位的。據了解，王師傅的這輛歐曼國六EST自動擋重卡搭載的福康A發動機，良好的動力離不開優質發動機的加持，“福康發動機還是很不錯的，穩定性高且故障率低，比我之前開的車要好不少。”王師傅說，實際運營6個月，王師傅的這輛歐曼國六EST自動擋重卡已經跑了13萬公里，“三大件沒有出現過大故障，小毛病都沒有，進站就是做日常保養。”王師傅自豪的說道。
對于從事長途運輸的卡友來說，省油才是硬道理。王師傅也常聽人說這車省油那車省油，“省不省油，嘴上說了不算，賬面上的錢數不騙人。”據王師傅介紹，自己的運輸路線相對固定，從哈爾濱裝上冷凍的牛羊肉，一路往江浙滬運，再從江浙滬拉蔬菜回哈爾濱，全程以高速為主。“這款車的節油效果很突出，走高速百公里油耗最低的時候23.4L，走底道偏高一點，綜合下來，百公里油耗在24L，相比我朋友使用的其他品牌同類車型，百公里省油3L左右。”此外，王師傅還算了一筆賬，從哈爾濱到上海，往返4800公里，按現在的油價8元計算，每百公里能節省24元的油費，往返光油費一項可以省1100元左右。“對于我這種長途運輸來說，這一成本的優勢可以直接提升整趟運輸的收益。”談及油耗表現，王師傅簡直就是歐曼國六EST自動擋重卡的頭號迷弟。對于使用國六的卡友來說，車輛的油品適應性也很重要。“我的這輛歐曼EST國六自動擋重卡油品適應性很強，加稍次一點的油，其他品牌容易報故障碼，我的這輛車可以正常行駛，報碼率很低。”
王師傅一個月跑4趟，一趟在外大概5天時間。對于常年跑長途運輸的他來說，自己的這輛歐曼國六EST自動擋重卡舒適性能有效降低長途駕駛的疲勞感，這也是“以車為家”的他最看重的。“換成自動擋之后，比之前開的手動擋的重卡省勁多了，不用頻繁踩離合器、換擋，開起來人沒有那么累，連續開車多個小時并不覺得手酸腿困。”此外，王師傅還表示，“臥鋪，舒服得沒的說。”躺在上面，身體完全可以舒展開來。
都說，買的安心，開的舒心，用的放心。對于王師傅來說，有歐曼國六EST自動擋重卡作伴，跑冷藏運輸，也可以很舒適，賺錢變得更加容易、輕松，也讓他對生活越來越有奔頭。
