近幾年，在社會各項消費升級的浪潮下，生鮮的消費需求也在逐漸增長，推動了冷鏈物流市場的快速發展。隨著冷鏈市場熱度的持續上升，用戶對于冷鏈車型的需求也在不斷提高，用車的標準要求也進一步提升。
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中途轉戰運輸，選擇歐曼自動擋
今年37歲的卡友張師傅來自遼寧，是生鮮運輸大軍中的一員。“我是前幾年才開始跑運輸的，之前是做銷售的。”從銷售到卡車司機，這樣的轉變和跨度著實有點大，談及為何做出如此大的改變，張師傅笑著說：“銷售收入不是很穩定，再加上我從小就喜歡車，很早就拿到了駕照，跟家里人商量后，便想著買輛車跑運輸。”直到前幾年，張師傅又重拾兒時的夢想，進入運輸行業。
隨著貨源的增多，去年12月份，張師傅將手中的輕卡賣掉，購買了現在的歐曼國六EST自動擋重卡。談及購買歐曼國六自動擋重卡的淵源，張師傅坦言，“周圍的朋友有開歐曼的，還有開其他品牌的車，通過朋友的反饋，結合現在的油價，綜合考量下來之后，我選擇的歐曼。”對于這輛陪伴自己已經4個月的運輸伙伴，張師傅評價很高，“選擇歐曼國六自動擋重卡，我非常自豪。”
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可靠又節油，選擇歐曼自動擋很自豪
歐曼國六EST自動擋重卡到底哪些地方讓張師傅自豪？“我們跑車最看重的就是收益，車輛的可靠性和經濟性都是我看重的點。”張師傅說，“我買的這輛歐曼國六自動擋重卡可靠性、油耗表現、舒適性都讓我很滿意。”
據了解，張師傅的這輛歐曼國六EST自動擋重卡匹配福康發動機，“跑了4個月，累計8萬公里，沒有出現一點毛病。”從事生鮮運輸，對時效的要求較高。張師傅的運輸路線屬于不固定的那種，全國各地都跑，基本上在外跑一個多月才回一次家。無論是廣州、福建，還是江浙滬，亦或是青藏線，再或是新疆、東北，他的整車、發動機都能很好的適應不同地區的地理環境和氣候特征。這也讓張師傅在生鮮運輸方面沒有掉過鏈子，也不會因為車輛問題耽誤接單，因此張師傅在貨主中也留下了較好的口碑。
此外，油耗在卡車司機的運輸中是一筆很大的開支。“油耗表現也讓我非常滿意。跑新疆的話，百公里油耗24L，跑福建、廣州等南方地區，百公里油耗23.5L，比其他同類車型省不少油。”另外，張師傅還算了一筆賬，以這輛歐曼國六EST自動擋重卡從哈爾濱到上海的運輸旅途為例，單程2000多公里，全程走高速，要比同行的其他同類車型省六七百的油費。“這樣的油耗表現，光油費一年也能省不少錢。”張師傅笑著說道。
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緊跟大趨勢，歐曼自動擋很舒適
在未購買歐曼國六EST自動擋之前，張師傅一直開的都是手動擋的車。隨著近年來市場上自動擋重卡的蓬勃發展，卡車司機們使用自動擋的比例越來越高。像張師傅這種由手動擋換成自動擋，正是這種趨勢的折射。“自動擋現在是大趨勢，晚用不如早用。”張師傅說道。
相較于過去手動擋的跑車經歷，張師傅覺得，換成自動擋之后，駕駛的舒適度提高了很多，整個人都變得輕松了。整車智能的自動擋操作模式，解放了長期踩離合器的左腳，也不用頻繁的換擋，極大程度緩解了長途的駕駛疲勞。“之前開過別的品牌的手動擋，特別累，尤其是在爬山的時候，自動擋不存在這些問題，掛上前進擋跑就行了，而且變速箱頓挫感也沒有，質量非常好。”張師傅自豪的說道。
“整體表現都不錯”這是張師傅對與自己并肩四個月的運輸伙伴的評價，在張師傅看來，雖然整體貨運環境低迷，但是好在自己的這輛歐曼國六自動擋戰斗力很強。希望張師傅在歐曼國六自動擋重卡的助力下，運輸事業更加風生水起。
