寒意漸濃，北方多地供暖工作陸續開始，季節性煤炭需求旺盛。從經濟性出發，卡友選擇什么樣的牽引車才能緊抓這波“黑金”運輸黃金期？關于這點，山西從事煤炭運輸10余年的李師傅有話說。
李師傅從事卡車運輸，第一次拉的就是煤炭，一干就是10多年，從小伙到大叔，一年四季從不間斷。去年，他響應國六排放政策，選擇更換紅巖杰獅C6 LNG牽引車。這一年中經過短暫的磨合期，他倆儼然已成為了一對“好兄弟”。李師傅說：“這車換對了，之前開的是國五的燃油車，使用時間也比較久了，發動機老是咯吱咯吱的響，在山路上下坡的時候還要反復換擋，反應也比較遲鈍。現在這車就四個字，快、穩、省、賺。”
近期天然氣的價格持續上漲，在這種情況下，李師傅的運營成本也跟著上漲，但對比其他同行，他還是比較樂觀的。雖然全國氣價都在上漲，但是山西占據天然氣能源充足的先天優勢，氣價還是略低于其他城市。李師傅對自己的作業特點做了一個系統的分析，自己經常跑呂梁市柳林縣到省會太原這條路線，單程250公里，不算長，如果算上裝卸貨物，單人來回只需要12個小時。但是這條路線的路況不是很好，道路跌宕起伏，九轉回環，路面坑坑洼洼，還需要不斷的翻山越嶺，車輛在動力上必須充足，瞬間反應也得靈敏。
李師傅的這臺紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載了上汽動力E系列燃氣發動機，440Ps的馬力+大扭矩的組合，很匹配自己山路的作業路況，對比燃油車發動機震動更小，急停急走響應迅速、平穩。另外一點，也是最吸引李師傅的，這臺重卡百公里氣耗僅30公斤，在同級產品中實屬亮眼。1350升的氣瓶容量，加氣一次就可滿足李師傅往返500公里的運輸需求。
在裝載量方面，李師傅也自己算了一筆“經濟賬”， 目前貨車載重標準為≤49噸，上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車自重僅有9.1噸，即使搭配上運煤的老掛車，空車自重也能控制在16噸以內，這樣每次可以拉載33噸的煤炭。結合以上這些優點，李師傅認為自己選擇燃氣車的決定是非常正確的。
我們也從經銷商處了解到，上汽紅巖的燃氣牽引車目前有紅巖杰虎H6、紅巖杰獅C6兩款車型， 根據不同的里程需求有1000升、1350升兩種容量的氣瓶選項，卡友可以根據自己的作業需求選擇車型和氣瓶容量。
最后，也希望所有跑煤炭運輸的卡友們，都可以像李師傅一樣遇到“對”的重卡，開啟致富路。
