對于經常遇到長下坡工況的卡車來說，安裝輔助制動裝置顯得尤為重要，而液力緩速器則是其中一種主流且安全性佳的輔助制動裝置，今天小編就幫助沒有接觸過它的卡友，了解下這個下坡神器——液力緩速器。
液緩工作原理 來看看它怎么動
液力緩速器工作腔內有一個帶葉片的定子和一個帶葉片的轉子，轉子隨著傳動軸一起轉動。當緩速器工作時，ECU控制比例閥的開度，將來自整車氣源的氣體打入緩速器油池殼，氣體將緩速器的油壓入工作腔（氣壓越大，進入工作腔的油越多）。
轉子高速旋轉，將油液打在定子上，產生反作用力，即制動力矩，進而起到降低車速的作用（油越多，反作用力越大）。被加熱的油從工作腔流出，進入熱交換機，熱量被發動機冷卻液帶走，通過發動機散熱水箱，將熱量傳遞到大氣當中。
緩速器是將車輛行駛的動能，轉化成熱能，再通過發動機水循環系統傳遞到大氣當中，實現車輛的恒速、減速。由于緩速器是通過攪油產生制動力，當傳動軸轉速過低時，緩速器力量很弱。一般車輛在車速30km/h以上時，都能發揮出很大的制動力。
液力緩速器將整車動能轉化為熱能，通過發動機冷卻水路將熱量持續散發，從而實現整車可以持續制動，是車輛下長坡制動的克星。
液緩使用注意事項 請多注意
使用恒速擋時，一般需要將發動機轉速保持在1500轉以上，發動機轉速越高，水循環越快，就不容易高溫，能夠使緩速器發揮更大的作用（車速保持不變，通過變速箱降擋提高發動機轉速，下坡時，只要不踩油門，電噴發動機不噴油，不用擔心油耗增加）。
上述高溫是指緩速器水溫高，儀表盤上顯示的是發動機水溫，緩速器水溫是指發動水溫經過緩速器加熱后的水溫，兩者之間存在0-20℃左右的溫差。
如果坡度很大，發動機轉速為1500轉時，緩速器燈閃，力量變小或退出，說明散熱不足，需繼續變速箱降檔，將發動機轉速提高到1700-1800轉，才能滿足此坡度的需求。
使用制動擋時，要依次撥動緩速器擋位開關，每個擋位之間間隔1秒。在濕滑路面或急轉彎路面，嚴禁使用制動檔的4擋、5擋。因為緩速器只剎車頭，不剎掛車，濕滑路面和轉彎路面容易發生推頭、側翻的危險。
另外，緩速器的高擋（4擋和5擋）制動力矩大，最大制動功率可達600kw，而車輛的水箱散熱功率一般最大350kw，使用緩速器高擋，整車散熱跟不上，水溫很快就會升高，一般使用最高擋時10-20秒，就會高溫報警，這是緩速器的基本原理和能量轉換守恒定律決定的，所以制動擋（尤其是最高擋）一般只用于需要減速的短距離制動，長下坡工況一般使用恒速擋。
緩速器僅是輔助制動裝置，緊急制動和停車仍需要踩剎車。緩速器力量的大小與發動機轉速無關，只與傳動軸轉速（車速）有關，但是發動機轉速會影響水循環的速度，發動機轉速過低，緩速器水溫很容易升高，超出限定值后，緩速器會降扭或退出，影響緩速器使用時間和效果。所以恒速擋時，發動機轉速一般要保持在1500轉以上。
變速箱空擋時，緩速器的力量不受影響，只是空擋時發動機轉速處于怠速狀態，只有800轉左右，水循環過慢，緩速器使用幾十秒鐘就會退出，所以，緩速器使用時變速箱不能掛空擋。
緊急情況下（非濕滑或轉彎工況），可以直接拉緩速器最高擋，以達到快速制動的作用，不會損壞緩速器。但是由于水溫急劇升高，緩速器會在十幾秒內高溫退出，失去制動力。
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黃金有價生命無價，小編最后還是要提醒下所有常年往返山區路況的卡友，無論自己卡車配置如何高級，或是駕駛技術如何高超，行駛過程中都不能掉以輕心，注意謹慎駕駛。
