年產銷突破100萬臺是什么概念？出產一臺由上千個零部件組成的發動機，需要多長時間？這一次，濰柴給出了答案。
12月28日，濰柴2020年產銷突破100萬臺發動機發布儀式在山東濰坊舉行，濰柴又一次用實力抒寫了業界傳奇，站在了行業之巔。
如果細算的話，按照全年365天24小時不停運轉的話，年產銷100萬臺發動機，每天需產銷2740臺，如果再進一步細化的話，每個小時需要產銷114臺，平均每分鐘就要有2臺發動機下線并投放市場運營。
這不僅在我國發動機歷史上前所未有，放眼全球也是一個奇跡，但是濰柴卻做到了。
產銷突破100萬臺 圓滿收官“十三五”
不爭第一，就是在混。這是早已融入濰柴血液的文化理念。正如譚旭光的“我的血液里流淌的是柴油”一樣，心無旁騖攻主業的濰柴以高度的格局、意識和擔當，不斷刷新著我國內燃機行業記錄，驅動著我國內燃機向世界一流看齊。
對濰柴來說，這100萬臺的產銷突破既是其74年歷史發展的精彩小結，也是濰柴邁向未來的重要標志。尤其是對即將過去的2020年來說，濰柴產銷突破100萬臺，不僅是濰柴產品、技術、研發、市場的實力佐證，是濰柴“十三五”期間的圓滿收官；更是濰柴站在新的起點向新目標發起的號召，是濰柴向“十四五”邁進的信號。
2020年，面對海內外新冠肺炎疫情的影響，濰柴不懼挑戰、逆襲而上，在譚旭光的帶領下，率先打響了山東滿產超產第一槍，拉動產業鏈300多家合作伙伴復工復產。截至目前，濰柴克服疫情不利影響，搶占市場先機，銷量再創歷史新高，滿足了市場從2升到13升全平臺產品柴油機及氣體機的需求，其中僅在重型車動力市場中，濰柴全年銷售超50萬臺。
2020年，面對國六排放升級的挑戰，濰柴依托“平臺化+模塊化”設計理念，對標世界先進水平，以最全的產品系列、最精準的市場理解、最快的響應速度，贏在國六時代。其中2018年底，濰柴以WP4.6N發動機率先獲得重型柴油機國六b官方認證，成為了國六時代的“領跑者”。如今濰柴在牽引車、自卸車、載貨車、專用工程車、國六燃氣車等重點細分領域全面走在國六排放一線，以產銷國六發動機20萬臺的驕人成績引領行業。
2020年，面對發動機熱效率等前沿技術難題，濰柴聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是自2015年以來，組建了專門的技術攻關團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加砥礪奮進，最終使柴油機本體熱效率超過了50%。這也意味著，2020年，濰柴發動機業務達到了世界一流水平。
今天，濰柴以產銷突破100萬臺的好成績展示了其作為動力龍頭的獨特魅力。這個時刻，不僅是濰柴發展史的重要時刻，也是世界內燃機發展史上重要里程碑。
迎戰“十四五” 2025年前達到1000億美元
74年櫛風沐雨，74年砥礪奮進。濰柴始終都以“心無旁騖”的理念，鋪下身子、苦心鉆研。
目前，濰柴已建立了年產銷百萬臺發動機的研發制造基地，并推動實現了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊了中國在這三大領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。
目前，從濰坊到山東，從中國到世界，濰柴始終踐行新發展理念，在中國制造邁向高質量發展中蹚出一條新路子。特別是在譚旭光的帶領下，濰柴屢屢突破各項行業瓶頸、技術難關，以全新姿態引領中國柴油機行業從追跑到并跑再到領跑的完美逆襲，打造了中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變的新樣本。
目前，濰柴全系列產品產銷兩旺、揚名海內外，無論是商用車、工程機械、農業裝備動力，還是大缸徑發動機市場等，均增長穩健，充分彰顯了濰柴全系列全領域高端發動機產品線的底氣與實力。
但是，心系遠方的濰柴會就此滿足嗎？這對“一天當兩天半用”的譚旭光來說，顯然遠遠不是。
面對明年“十四五”的開局之年，譚旭光曾不止一次強調，“2025年傳統業務要穩居世界一流水平，2030年新能源業務要引領全球行業發展，打造受人尊敬的智能化工業裝備跨國集團”。
這是譚旭光的新夢想，這是濰柴的新目標。對曾經只用了20年時間，就把一家瀕臨破產的地方國企，發展成為營收超過2300億元的跨國集團的譚旭光來說，實現這一步會遠嗎？
