近期，網上流傳的一篇關于“深圳輕型貨車無法上牌”的文章，更稱經銷商已經停擺2個月。事實究竟如何呢？記者向深圳交警求證。
記者注意到，該文章稱“自2020年5月22日開始，深圳輕卡經銷商迎來了長時間的上牌難問題。特別是7月2日以后，上牌難現象加劇，絕大部分品牌的輕卡都無法上牌，僅有少部分品牌的個別車型還能少量上牌。受此影響，目前深圳市已經有2000余臺已售輕卡無法上牌，經銷商更是陷入長時間的停擺狀態。”
記者從交警部門了解到，2020年7月，多部門聯合發文開展貨車非法改裝專項整治工作，提出：將對貨車存在的違法違規行為進行聯合整治，特別是對貨車生產改裝企業要檢查企業實際生產狀況，檢查貨車產品生產質量，抽查市場在售貨車質量，督促落實企業主體責任。
對發現不嚴格執行標準，不嚴格檢驗致使質量不合格機動車出廠銷售的生產改裝企業，提請工業和信息化部暫停或撤銷公告，并依據相關規定予以處罰處理，構成犯罪的依法追究企業負責人刑事責任。對生產銷售擅自改裝的機動車或者倒賣合格證的生產改裝企業提請工業和信息化部依據相關規定予以處理，構成犯罪的依法追究企業負責人刑事責任。
也就是說，不上牌，針對的是違規車輛，符合相關要求的車輛正常上牌并無影響。而且，一直以來，違規車輛都無法在深圳上牌。
依據機動車規格分類，輕型貨車是指車長小于6000mm且總質量小于4500kg的載貨汽車。輕型貨車在運輸市場中具有獨特的優勢，比如車輛限行范圍較少，只需使用C類駕駛證就可以駕駛，過路費用更加低廉等，從而深受部分“有需要”的人士喜愛。為了能享受政策紅利，同時又能非法裝載多拉快跑，部分不良汽車生產廠商和經銷商相互配合，一批通過改變體積或是車身質量違規生產的“變形車輛”應運而生。
交警介紹，經過非法改裝后的輕型貨車，動力更強，拉的更多，跑的更快，但是車身外廓尺寸，以及整備質量，都超過了國家規定的限度和標準。有的空車質量就已經超過了輕型貨車允許的總質量，達到了中型車標準；有的甚至直接就將中型貨車套用輕型貨車合格證辦理登記。
這樣披著輕型貨車“外殼”的車輛，已經完全脫離了原有安全標準，均屬于違規輕型貨車。此類車輛，交警部門嚴查嚴控，堅決不予以上牌。與此同時，交警部門聯合深圳機動車檢測協會，要求各檢測站嚴格按照國家標準和規定檢測車輛，有違規行為的立即上報相關管理部門。發現違規檢測的，立即按規定進行處罰通報。針對檢測和查驗過程中發現的違規車輛，深圳車管所將第一時間暫停辦理該車型登記業務，將違規情況及時上報公安部、國家工信局。
此外，將銷售單位情況通報給深圳市市場監督管理局、交通局、稅務局等相關部門，對有意購買和使用違規車輛的企業通報市場和監督管理局，納入誠信監督。
延伸閱讀
機動車的整備質量
按照GB21861—2014 第6.3.3 條規定：“注冊登記檢驗時，機動車的整備質量應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符。
且誤差滿足重中型貨車、掛車、專項作業車不超過±3%或±500kg，輕微型貨車、專項作業車不超過±3%或±100kg，低速汽車不超過±5%或±100kg，摩托車不超過±10kg”。
機動車的外廓尺寸
機動車外廓尺寸不得超出GB-7258、GB-1589規定的限值。
注冊登記檢驗時，機動車的外廓尺寸應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足：汽車（三輪汽車除外）、掛車不超過±1%或±50mm，三輪汽車、摩托車不超過±3%或±50mm。
在用機動車檢驗時，重中型貨車、掛車的外廓尺寸應與機動車行駛證簽注的內容相符，且誤差不超過±2%或±100mm。
