卡友們剛入行的時候，或多或少都從前輩們那聽到了不少行車的技巧知識，例如：如何省油、如何保障安全等等，但是也有一些行車知識是不正確的，今天我們就來聊聊那些 “誤區”吧。
擋風玻璃有減速作用？
不少卡車司機認為汽車的擋風玻璃擁有“減速”的效果，讓車速看起來沒有那么快。其實這個概念沒有任何科學依據，前擋玻璃只能起到擋風的作用，沒有任何的減速效果。
排氣制動傷發動機？
不少老司機在開車的時候都不愿意長時間使用排氣制動，就算使用也是小心翼翼，開一下關一下，生怕憋壞了發動機。然而發動機在正常工作的時候缸內爆發壓力要比使用排氣制動的時候高很多，大負荷爬坡都不會壞，更別提開啟排氣制動之后那點微不足道的壓力了。
夏季用水比用防凍液冷卻效果好？
一部分卡車司機固執地認為冷卻液的冷卻效果沒有水好，每到夏季，他們就會把冷卻液換成水。這種行為是非常錯誤的，從冷卻能力上來說，水和冷卻液其實沒有區別，但從防沸騰、抗穴蝕能力上來說，水和冷卻液沒有可比性。長期用水來冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。
拖擋行車、發動機轉速低省油？
為了節油卡友們想盡了辦法，其中就有“拖擋行車”的訣竅。可是拖擋行車真的能省油嗎?當然是不可以。“拖擋”行車的時候，發動機會工作在經濟轉速之下，根本就沒辦法節油，另外還會造成嚴重的磨損。所以，發動機并不是轉速越低越省油、轉速越高越費油，而是需要工作在一個最佳的轉速區間才行。
剎車王更安全？
剎車王的工作原理是放大踩剎車時的氣壓，當踩到四分之一時，它可能輸出了四分之三的氣壓，所以給人的感覺很靈敏。
但全力剎車時，剎車大王沒有能力將儲氣筒內的壓縮空氣繼續放大，這時候就會有一種剎車踩空了的感覺。總而言之，剎車王會讓人對制動力產生誤判，非常危險，奉勸大家不要去嘗試改裝。
機油粘度越大、壓力越高越好？
有一部分卡友評判一款機油的優劣，認為機油粘度高、壓力高才好，這種觀點是極其錯誤的。機油粘度大會造成發動機內部的零件運動阻力變大，使油耗更多。而且現在的全合成機油已經越來越向著低粘度方向發展。
水溫越低越好？
關于冷卻液的溫度，不少卡友在夏季的時候都會將控制冷卻液溫度的節溫器拆掉，以此來降低發動機冷卻液的溫度。其實這種觀點是錯誤的，發動機要想正常工作，必須達到一定的溫度，如果溫度過低，會造成磨損加劇、油耗變高。所以，拆掉節溫器并不能保護發動機，相反還會傷害它。
踩剎車緩幾腳更靈敏？
當遇到緊急情況剎車時，如果發現剎不住，可以快速松開剎車，再踩一腳，這樣可以讓卡車在更短的距離內停下來。這是真的嗎?其實這種方法對于現在使用氣剎的卡車來說沒有任何作用，只會消耗更多的壓縮空氣，讓制動系統的氣壓下降，最終造成制動距離變長。
現實生活中還存在著其他的誤區“經驗”，卡友們要增強自己的分辨能力，科學行車，豐富行車知識。
