近日，河北省柴油貨車污染治理和臭氧污染防治現場會在衡水召開，會議內容還是老一套，圍繞做好貨車污染治理和臭氧污染防治工作進行了部署安排。
大氣環境需要持續改善
近年來，河北省大氣環境質量持續改善，pm2.5、pm10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等五項污染物濃度均呈現持續下降的趨勢，但臭氧的濃度卻居高不下，臭氧超標天數持續增加，這對完成優良天數目標任務、實現空氣質量持續改善非常不利。
控制好這個夏季的臭氧污染成了打贏藍天保衛戰的關鍵，因此治理管控柴油貨車尾氣排放成為打贏這場“戰役”的重要舉措。
改造貨車尾氣凈化裝置
為了進一步明確治理任務目標，加快治理改造進度，會議決定對重型柴油貨車尾氣凈化裝置進行改造，并且確保在6月底前完成改造任務。
省內各地要明確深度治理使用的條件和治理驗收標準，依法監督加裝污染控制裝置和遠程在線監控設備，確保貨車排放達標才能上路。為了鼓勵具備條件的車主主動參與深度治理，還可以對通過深度治理達到相應驗收標準的車輛，制定實施便利通行政策。
對老舊柴油車的淘汰方面，會議則提出，要統籌考慮老舊柴油車淘汰治理任務，對國三及以下排放標準的柴油貨車，通過經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施，有序推進淘汰進城，確保超額完成下達的目標任務。
其他地區也有同樣舉措
此前，大連也聯合市生態環境局、公安局、交通運輸局、財政局聯合下發《大連市國三中重型柴油貨車加裝污染控制裝置補貼工作實施方案》，提出對本市國三中重型柴油貨車加裝污染控制裝置，尾氣排放達技術改造要求后不予限行。并且市財政還給予每臺加裝污染控制裝置的車輛30%的資金補貼，車主支付剩余70%的費用。
杭州市為了控制尾氣排放，對市內5萬輛重型柴油車安裝了車載排放診斷系統（OBD），這一舉措，對于監管部門來說，可以實時、精準掌握車輛排放控制裝置“健康”情況，相當于“云”體檢，從而實現長效動態監管，還可以為下一步城市污染防治工作科學決策提供有效支撐。
藍天保衛戰是一場持久戰役，對污染排放的治理各地都有類似的舉措，中重型柴油貨車也將一直是相關部門的關注對象。
