4月30日零時起，北京將突發公共衛生事件一級響應調整為二級響應，并相應調整防控策略。這意味著國內新冠疫情防治進入新階段，復工復產也必將迎來新增速。在此背景下，貨運行業的潛力也將進一步被激活。
想必在經歷了長時間隔離、限行的卡友也正準備“躍躍欲試”，大干一場。但由于貨運與政策密切相關，為了方便卡友及行業及時了解政策動態，《中國卡車信息網》將近期施行的貨運新規進行匯總，以供各位卡友參考。
01、5月6日起，全國收費公路恢復收費！
4月28日，交通運輸部下發公告稱，經國務院同意，恢復全國收費公路收費?，F將有關事宜公告如下：
一、恢復收費時間。自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道）。
二、繼續落實法定免費通行政策。符合《收費公路管理條例》及相關規定的軍隊車輛（含武警部隊車輛），公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，懸掛應急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛，經國務院交通主管部門或者省、自治區、直轄市人民政府批準執行搶險救災任務的車輛，鮮活農產品運輸車輛，進行跨區作業的聯合收割機和運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛，繼續享受免收車輛通行費政策。
三、保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常態化期間，高速公路收費站設置專用快捷通道，加強現場通行秩序引導維護，保障疫情防控等應急運輸車輛優先便捷通行。
02、5月1日起，京津冀排放執法大變革！不只罰款、勸返這么簡單！
4月27日，京津冀聯合召開新聞發布會，同時發布三地機動車和非道路移動機械排放污染防治條例，并將于5月1日起施行！
據了解，《機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》由三地同步起草、同步修改、同步通過、同步實施，是京津冀首個同步立法的實質性成果。從統籌油、路、車，推動綜合治理；源頭治理；重點治理和協同治理等方面，進行污染防治。
在《條例》同步實施后，京津冀將重點加強新車和非道路移動機械的協同監管。并且重型柴油車超標排放將成為京津冀三地聯防聯控聯治的重點之一，工程機械、場內車輛等非道路移動機械也將納入監管范疇。
今年三地人大將以機動車和非道路移動機械排放污染防治條例為切入點，探索嘗試協同執法檢查，從監督工作角度進一步保障京津冀協同發展。
03、輕型車國六推遲 加快淘汰100萬輛國三柴油貨車
4月28日，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、生態環境部、交通運輸部、商務部、人民銀行、稅務總局和銀保監會聯合發布了《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》（以下稱《通知》）。
《通知》內容涉及五個方面：一是調整國六排放標準實施有關要求；二是完善新能源汽車購置相關財稅支持政策；三是加快淘汰報廢老舊柴油貨車；四是暢通二手車流通交易；五是用好汽車消費金融。《通知》中提到，輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批準，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。
關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知
發改產業〔2020〕684號
各省、自治區、直轄市人民政府，新疆生產建設兵團，國務院有關部門：
為穩定和擴大汽車消費，促進經濟社會平穩運行，經國務院同意，現就有關事項通知如下：
一、調整國六排放標準實施有關要求。
輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批準，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。（生態環境部、工業和信息化部、公安部、地方各級人民政府負責）
二、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策。
將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底，并平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏，加快補貼資金清算速度。加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用。將新能源汽車免征車輛購置稅的優惠政策延續至2022年底。（財政部牽頭，工業和信息化部、科技部、發展改革委、稅務總局等參與）
三、加快淘汰報廢老舊柴油貨車。
支持京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道，通過“以獎代補”方式，支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。有關重點地區要認真落實《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，盡快研究出臺淘汰報廢老舊柴油貨車經濟補償措施。（交通運輸部、生態環境部、財政部、商務部、公安部、有關省市人民政府負責）
四、暢通二手車流通交易。
優化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，修訂出臺《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統作用，支撐二手車交易，加快二手車流通，帶動新車消費。加強二手車行業管理，規范二手車經銷企業行為，自2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車，減按銷售額的0.5%征收增值稅。（商務部、公安部、生態環境部、財政部、交通運輸部、稅務總局、地方各級人民政府負責）
五、用好汽車消費金融。
鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。（人民銀行、銀保監會、地方各級人民政府負責）
04、黑龍江2020貨車通行費收費標準5月6日起實施
經黑龍江省政府同意，省交通運輸廳、省發展和改革委員會、省財政廳聯合印發了《關于優化完善我省高速公路部分貨車通行費收費標準的通知》（黑交規〔2020〕3號），對2—6類貨車收費標準做了進一步下調優化：
2類貨車由最高0.73元/車·公里調整為0.61元/車·公里，下調0.12元/車·公里；
3類貨車由最高1.10元/車·公里調整為0.80元/車·公里，下調0.30元/車·公里；
4類貨車由最高1.28元/車·公里調整為1.07元/車·公里，下調0.21元/車·公里；
5類貨車由最高1.47元/車·公里調整為1.20元/車·公里，下調0.27元/車·公里；
6類貨車由最高1.66元/車·公里調整為1.50元/車·公里，下調0.16元/車·公里。
隨著5月6日，全國收費公路恢復收費，黑龍江也將執行新收費標準。
05、國務院發話：2022年基本消除貨車非法改裝、大噸小標！
國務院安委會日前印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，在全國部署開展安全生產專項整治三年行動，從2020年4月啟動至2022年12月結束，分為動員部署、排查整治、集中攻堅和鞏固提升4個階段。
《行動計劃》包括危險化學品、煤礦、非煤礦山、消防、道路運輸、交通運輸（民航、鐵路、郵政、水上和城市軌道交通）和漁業船舶、城市建設、工業園區等功能區、危險廢物等安全整治9個專項，其中第七條道路運輸安全整治與卡友息息相關，團長已經幫大家畫好重點：
道路運輸安全整治由交通運輸部、公安部牽頭，加強監管力度。
提高重載貨車動力性能和制動性能；加強對貨車輔助制動裝置使用情況的監督檢查；建立治超信息監管系統，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題。
加強危險貨物道路運輸安全管理，重點整治常壓液體危險貨物不合規罐車、非法夾帶運輸等違法違規行為，2020年出臺實施統一的旅客乘坐客運車輛禁止攜帶和限制攜帶物品目錄清單。
督促運輸企業落實主體責任，加強運輸車輛和駕駛人動態監管，督促客運車輛司乘人員規范使用安全帶，嚴格旅游客運安全全過程、全鏈條監管,對存在重大隱患的運輸企業實施掛牌督辦，持續深化“離危風險企業“終生兼駕人員”等曝光行動。
此行動計劃一出，能看出國家對貨運行業一些突出問題的整治決心。從近日多個省份開展“百日治超”等行動，多地開展聯合治超可以看出陣勢極大。這次“大噸小標”又被重點提及，瀟灑的4米2“神車”，估計是真的笑不出來了。
“一超四罰”、督促運輸企業落實主體責任等，有助于從根源上解決貨車超載的問題。然而督促是督促，能否落實又是另一回事了，想必這也是卡友們普遍不看好的原因之一。
06、7月起，未辦理ETC的貨車綠通不免費！地方優惠統統取消！
為了確保取消全國高速公路省界收費站順利實施，實現不停車快捷收費。2019年8月6日，三部委聯合發布文件《交通運輸部 國家發展改革委 財政部關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》（下稱《通知》）。
《通知》對享受“綠色通道”政策的鮮活農產品品種目錄以及鮮活農產品運輸車輛安裝ETC等細節，做了明確的要求。
《通知》要求：嚴格按照全國統一的《鮮活農產品品種目錄》，清理規范本地區享受“綠色通道”政策的鮮活農產品品種目錄，確保鮮活農產品運輸“綠色通道”政策在全國范圍的一致性和規范性。
《鮮活農產品品種目錄》
《通知》要求：建立全國統一的鮮活農產品運輸“綠色通道”預約服務制度。鮮活農產品運輸車輛通過網絡或客服電話系統提前預約通行。
自2020年1月1日起，全國聯網收費高速公路將按照ETC門架系統分段計費，對符合政策規定的鮮活農產品、將通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式，實現不停車快捷通行并繼續享受車輛通行費減免優惠政策。
《通知》設置了預約通行過渡期，在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農產品未安裝ETC，或安裝ETC但未通過互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件也可免收車輛通行費。
過渡期結束后（即7月1日起），未安裝ETC，或已安裝ETC但在入口收費站未使用以及因被列入ETC用戶信用黑名單等原因無法正常使用，領取CPC卡或紙質通行券通行的車輛，均不再享受免費通行政策。
詳情請點擊鏈接查看：7月起，未辦理ETC的貨車綠通不免費！地方優惠統統取消！
07、2020年環衛、城市物流配送、郵政快遞等貨運車輛補貼標準不退坡
2020年4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》明確規定：城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡。
關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知
財建〔2020〕86號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：
為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，現將新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：
一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏
綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%（2020年補貼標準見附件）。
為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。
二、適當優化技術指標，促進產業做優做強
2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻（具體技術要求見附件）。2021—2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持“車電分離”等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特征的新能源汽車產品。
三、完善資金清算制度，提高補貼精度
從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束后，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。
四、調整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用
將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。
五、強化資金監管，確保資金安全
地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發揮信息化監管作用，對于數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。
六、完善配套政策措施，營造良好發展環境
根據資源優勢、產業基礎等條件合理制定新能源汽車產業發展規劃，強化規劃的嚴肅性，確保規劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先采購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。
本通知從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。
過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）對應標準的0.5倍補貼，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。補貼車輛限價規定過渡期后開始執行。2019年6月26日至2020年4月22日推廣的燃料電池汽車按照財建〔2019〕138號規定的過渡期補貼標準執行。
08、中央財政采取以獎代補淘汰國三及以下柴油貨車！增值稅銳減！
3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，為促進汽車消費，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
據了解，為促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
詳情請點擊鏈接查看：不完成任務扣錢！中央財政采取以獎代補淘汰國三及以下柴油貨車！增值稅銳減！二手車商迎利好！
09、辦營運證要變難，價格恐有上漲
根據GB1178.2的多項規定要求，從2020年5月1日起，所有掛車企業都要進行安全達標檢測，未通過檢測的企業將無法為產品辦理營運證。
據了解，今后每一批次的交通部道路運輸車輛達標車型都要對該項進行檢測申報，并且費用高達十幾萬元。
10、危險品運輸車胎壓監測等主動安全系統成標配
3月4日，交通運輸部在官網發布了6項交通運輸行業標準。這其中，除了引發極大討論的《低平板半掛車技術規范》外，還有一項醞釀許久的危險品運輸新標準——代號為JT/T 1285—2020的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》。
最新發布的JT/T 1285—2020《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》具體實施日起為2020年4月1日，并對部分條款設置了過渡期。
其中，2020年5月1日起，危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝胎壓監測；總質量大約等于12噸的危險品運輸車應裝備EBS；危險品運輸車要標配車道偏離預警、前碰撞預警。
并且，危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝ESC；總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝AEBS。
11、河北6月底前完成重型柴油貨車尾氣凈化裝置改造任務
4月24日，河北省柴油貨車污染治理和臭氧污染防治現場會在衡水市召開，河北省生態環境廳黨組書記、廳長高建民出席會議并講話。
高建民一行先后到衡水市景縣河北遠大專用汽車有限公司、河北華特汽車部件有限公司、河北海偉集團石化公司，現場參觀新能源環衛車生產使用情況，考察柴油車污染控制裝置技術及應用情況。
高建民指出，加快推進柴油貨車污染治理和臭氧污染防治，是打贏藍天保衛戰的重要舉措，形勢緊迫，任務艱巨，責任重大。各地要創新舉措，攻堅克難，確保治理工作取得扎實成效，推進全省空氣質量持續改善，為新時代全面建設經濟強省、美麗河北做出應有貢獻。
高建民強調，柴油貨車尾氣排放已成為制約全省空氣質量持續改善的重要因素，已經成為藍天保衛戰的重點攻堅領域，全省必須迅速行動，強力推進。要進一步明確治理任務目標、加快治理改造進度，確保6月底前完成重型柴油貨車尾氣凈化裝置改造任務。
要統籌考慮老舊柴油貨車淘汰治理任務，對國三及以下排放標準的柴油貨車，通過經濟補償、限制使用、加強監管執法等措施，有序推進淘汰進程，確保超額完成國家下達的目標任務。要明確深度治理適用條件和治理驗收標準，依法監督加裝污染控制裝置和遠程在線監控設備，確保達標上路。各地對通過深度治理達到相應驗收標準的車輛，可制定實施便利通行政策，鼓勵具備條件的車輛主動參與深度治理。
12、5月1日起，河北重點單位禁止國五以下重型柴油車出入！
2020年1月11日河北省第十三屆人民代表大會第三次會議通過了《河北省機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》（以下簡稱《條例》）。
《條例》規定：“生態環境主管部門應當確定重點用車單位并向社會公布”；“重點用車單位應當按照規定建立重型柴油貨車污染防治責任制度和環保達標保障體系，確定本單位車輛符合相關排放標準，鼓勵使用清潔能源和新能源車”。
落實《條例》有關規定，加快建立重點用車單位重型柴油車污染防治責任制和環保達標保障體系，經廣泛調研，河北省生態環境廳印發了《關于加快建立重點用車單位重型柴油車污染防治責任制和環保達標保障體系的通知》，制定了《重點用車單位環保達標用車公開承諾書（樣本）》。
重點用車單位都有誰？
依照生態環境部辦公廳印送的《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》，河北省確定日使用重型柴油車10輛次及以上的單位為重點用車單位。
經過前期摸底調查，河北省共有重點用車單位2679家，重點用車單位日使用國三排放階段重型柴油車約2.4萬輛次，國四車約4.8萬輛次，國五車約8.9萬輛次。國三、國四排放標準的車輛占總使用車輛的45%。
公開承諾有哪些內容？
重點用車單位簽訂環保達標用車公開承諾書，主要承諾要做到以下十條。
1. 重點用車單位重型柴油車污染防治和達標排放要有人管、有人負責。
2. 進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標準。
3. 將使用國五及以上排放標準車輛列為強制性條款，寫入車輛租用或銷售運輸合同文本。
4. 對貨物承運車輛事先查驗，不符合要求的車輛堅決不使用、不租用，超標排放車輛按違約條款不支付運費并解除合同。
5. 安裝電子門禁系統并與生態環境部門聯網，禁止不符合要求的車輛進出單位。
6. 單位自有車輛被檢查出排放不合格的，十個工作日內維修，復檢合格后報送生態環境主管部門。
7. 單位買新車要選國五及以上排放標準，重型燃氣車要選國六排放標準，或購置電動等新能源車輛。
8. 單位自有車輛，要安裝遠程排放管理車載終端，并與生態環境部門聯網。
9. 每月對自有車輛進行排放檢驗，建立臺賬，不合格的要及時維修，恢復正常后方可使用。
10. 嚴格執行重污染天氣應急響應管控措施，嚴禁不符合管控要求的車輛進出廠區。
不簽承諾有何后果？
《河北省機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》自2020年5月1日起施行。條例規定，重點用車單位違反規定，未按照要求建立重型柴油車污染防治責任制度和環保達標保障體系的，由生態環境主管部門責令限期改正，并約談該單位的主要負責人，約談情況向社會公開；逾期不改正的，將該重點用車單位列為生態環境信用黑名單。
同時，重點用車單位違反條例規定，有下列情形之一的，由生態環境主管部門責令改正，處一萬元以上三萬元以下的罰款；情節嚴重的，處三萬元以上五萬元以下的罰款：
?。ㄒ唬┍締挝蛔攒囕v二十輛以上，在一個自然年內經排放檢驗不合格的車輛數量超過注冊車輛數量百分之十的；
（二）本單位注冊的同一輛車因不符合排放標準在一個自然年內受到罰款處罰五次以上的。
13、云南5-7月份將開展大貨車專項整治
為持續推進公路貨運車輛超限超載治理工作，維護道路交通安全和正常運輸秩序，服務全省復工復產和經濟社會發展大局，云南省人民政府決定在全省范圍內開展為期3個月的公路貨運車輛超限超載治理專項行動。時間安排專項行動時間為2020年5-7月。
工作目標通過開展專項行動，形成強大震懾，嚴厲打擊公路貨運車輛超限超載、強行沖卡等突出問題，堅決遏制公路貨運車輛違法超限超載運輸，基本消除“百噸王”，健全完善長效工作機制，實現超限超載治理常態化、制度化、規范化，防范和減少道路交通安全事故，為廣大人民群眾出行創造安全、暢通的交通環境。
重點工作（一）嚴格執行定點與流動相結合的聯合執法。各地要組織交通運輸、公安等部門在普通公路超限檢測站和高速公路入口開展定點聯合執法，配備足夠工作人員，按照“四班三運轉”模式實行24小時不間斷值守，對貨運車輛進行稱重檢測。
對未設置超限檢測站的普通公路和重點貨運源頭單位周邊路段，交通運輸、公安部門要開展流動聯合執法；對故意繞行逃避執法檢查或者短途超限超載運輸情形嚴重的地區，要加大流動聯合執法頻次。
在農村公路上，要依法依規設置限高限寬設施及警示標志。堅持“凡超必卸”，對經檢測確認違法超限超載的車輛，禁止進入公路行駛，由公路管理機構監督貨運車輛卸載超限超載貨物和消除違法行為；由公安交通管理部門依據公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。各地要就近就便為超限超載車輛提供卸載場地。
（二）加強貨運源頭監管。各地要引導重點貨運源頭單位安裝使用稱重設備和視頻監控設備，健全重點貨運源頭單位監管信息系統。要采取執法人員駐點、巡查、視頻監控等方式，加強對貨運站場、物流園區、礦山、砂石料場等貨物集散地，特別是重點貨運源頭單位貨物裝載情況的監督檢查，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。
（三）嚴厲打擊貨運車輛非法改裝。各地要對汽車維修市場進行全面整頓，依法查處非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為。要加強對貨運車輛的檢查，涉及非法改裝的要責令恢復原狀并從嚴處罰，及時錄入公安交通管理綜合應用平臺，在辦理申領審驗合格標志時予以重點審核。對拼裝或者已經達到報廢標準的貨運車輛上路行駛的，由公安交通管理部門依法收繳，強制報廢。
?。ㄋ模﹪栏駥嵤耙怀牧P”。對貨運車輛違法超限超載運輸、非法改裝等行為實施處罰后，處罰情況要及時抄送車籍所在地道路運輸管理機構，由道路運輸管理機構按照《中華人民共和國道路運輸條例》、《公路安全保護條例》等規定，對違法貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路運輸企業和貨運場所經營者進行“一超四罰”。同時，對違法超限超載運輸當事人和有關責任主體實施失信聯合懲戒。
?。ㄎ澹﹪啦闆_闖公路站點等違法行為。各地要從快從嚴查處車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞設施設備等違法行為，發生一起、查處一起，絕不姑息；對此前發生的重大違法行為，要進行全面梳理排查，建立臺賬，限時結案。對暴力抗法、毆打工作人員等嚴重違法行為，涉及犯罪的，堅決移送司法機關追究刑事責任。疑似涉黑涉惡問題線索的，按照有關規定移送有關單位處理。
?。┩晟崎L效機制對超限超載持續保持高壓態勢。
14、河南“百日行動”：高速限速80，違規運輸危化品最高罰100000元！
4月16日，河南省公安廳高速交警總隊、省交通運輸廳高速公路聯網管理中心給全省危險貨物生產運輸經營者及從業人員寫了一封信。
其中，要求運輸危險貨物的車輛在河南省高速公路上最高車速不得超過80Km/h，在夜間或雨霧等惡劣天氣時要降速行駛。
該封信中還表示：如果使用不符合國家安全技術標準要求的車輛運輸?；?、超載運輸?；坊蛭慈〉猛ㄐ凶C運輸劇毒化學品的，將被依法處以5萬至10萬元的罰款或給予治安管理處罰，造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。
詳情請點擊鏈接查看：河南“百日行動”：高速限速80，違規運輸危化品最高罰100000元！
15、佛山7月1日起，國三柴油貨車有新規定！違規罰200元記3分！
7月1日起，佛山調整重點區域貨車限制通行時間，并實施國三排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施，違規罰款200元并記3分！
為減少機動車尾氣污染，進一步提升空氣質量，近日佛山市政府發布《佛山市人民政府關于調整重點區域貨車限制通行時間及實施國三排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施的通告》，決定調整重點區域貨車限制通行時間及實施國三排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施。
一、調整重點區域貨車限制通行時間
自2020年7月1日起，以桂瀾路、海八路、佛山大道、魁奇路為邊界（不含邊界路段）的閉合區域內，現有的貨車限制通行時段調整為6—24時。限制通行時段內禁止一切貨車通行，其他時間段禁止1.5噸（含）以上貨車通行。
二、實施國三排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施
（一）限制通行對象
限制通行對象為國三排放標準的柴油貨車（含外地車，詳見附件），執行任務的軍車、警用車、消防車、救護車、執法車以及經政府部門備案的搶險應急車輛除外。
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自2020年7月1日起實施國三排放標準柴油貨車限制通行，限制通行范圍、時段與中心城區貨車限制通行范圍、時段一致（詳見附件）；公安機關交通管理部門不再向國三排放標準柴油貨車發放通行證。國三排放標準柴油貨車于2020年7月1日前在本市已辦理通行證的，在通行證有效期內仍可繼續使用。
市人民政府將根據大氣環境質量和道路建設情況，逐步擴大國三排放標準柴油貨車的限制通行范圍或時段，具體措施另行制定公布。本市已實施的黃標車限制通行和其他貨車通行管理措施繼續有效。
三、處罰措施
車輛違反本通告進入限制通行區域的，由公安機關交通管理部門進行處罰，依法處以200元罰款并記3分。本通告實施的第一個月為限制通行措施教育期，對教育期內發生的違法行為，由公安機關交通管理部門進行批評教育，暫不實施處罰。
國三排放標準柴油貨車限制通行范圍及措施
一、國三排放標準柴油貨車限制通行范圍
（一）禪桂新區域限制通行范圍。東以佛山“一環”東線為界，南以荷岳路、舊三樂路為界，西以佛山大道、東平水道、佛山水道為界，北以海八路、佛山水道為界的閉合區域。
（二）順德區限制通行范圍。以碧桂路、德勝路、105國道、紅旗路、倫桂路、順翔路、鳳翔路、105國道及桂畔海為邊界的閉合區域（不含105國道、碧桂路、德勝路、倫桂路、紅旗路）。
?。ㄈ└呙鲄^限制通行范圍。東至秀麗河、沿江路（高明大道以北至高明水廠以南路段），南至文華路、泰和路、常安路、荷香路，西至高明大道、祥福路，北至三寶路、滄江路、躍華路、荷香路區域（不含高明大道、祥福路、中山路）。
?。ㄋ模┤畢^限制通行范圍。東起與南海區接壤的丁字基，西至口岸大道，南起北江大提，北至廣三高速公路區域（不含口岸大道、北江大堤、廣三高速公路）。
二、限制通行范圍內具體區域、路段國三排放標準柴油貨車限制通行措施
三、其他規定?。ㄒ唬┥鲜觥皣嵨弧笔侵负硕ㄝd質量。公安機關交通管理部門對以上貨車限制通行范圍、路段、時間或核定載質量進行調整的，國三排放標準柴油貨車限制通行措施則相應調整。
?。ǘ┳韵拗仆ㄐ兄掌?，本市有關政府部門涉及市政環衛、園林綠化、路橋養護等領域，新增購買服務不得再使用國三排放標準的柴油車輛。
擴散！佛山調整貨車限行時間！國三柴油貨車有新規定！違規罰200元記3分！
16、5月1日起，非現場交通違法罰款可在全國范圍內跨省異地繳納
為提高執法效率，方便群眾辦事，財政部、公安部、中國人民銀行聯合下發了《關于實施跨省異地繳納非現場交通違法罰款工作的通知》，自今年5月1日起，非現場交通違法罰款，可在全國范圍內跨省異地繳納。
跨省異地繳納罰款常見問題
1、什么是非現場交通違法？
非現場交通違法一般指交通技術監控設備記錄的道路交通安全違法行為形成的交通違法罰款。闖紅燈、超速等行為被攝像頭拍攝后被交警取證的違章，和違章停車后被交警“貼條”都屬于非現場交通違法。
提示：如車輛駕駛員違反交通法規，交警現場開具交通違法處罰書，同時需要車主本人簽字確認，則屬于現場交通違法（如逆行被交警攔住開處罰單），此類罰單須在15日內處理完畢。
2、異地違章如何繳納罰款？
?、? 營業網點繳納：繳款人可持行政處罰決定書或出具行政處罰決定書編號，到處理地所在省的代理銀行在全國任意的營業網點繳納罰款。收取罰款后，代理銀行會向繳款人出具繳款憑據。
?、?手機銀行等方式繳納：繳款人自行使用計算機、手機、銀行自助服務終端等登錄繳款界面，錄入行政處罰決定書編號，確認無誤后繳款。
3、營業網點繳納需本人親自處理？
不一定！只要符合“跨省異地繳納非現場交通違法罰款”情形，機動車駕駛人或其委托的代理人均可前往指定代理銀行的全國任意營業網點繳納罰款。
4、多繳、錯繳怎么辦？
通知表示，因行政處罰被撤銷、變更或者繳款人因疏忽出現多繳款、重復繳款、錯誤繳款等情形，需要按規定辦理退付的，繳款人向處理地公安機關交通管理部門提出申請，按照處理地非稅收入退付的有關規定辦理。為進一步方便繳款人，退付流程應逐步做到網上申請、網上審核。
17、甘肅省境內高速公路限速調整
自2020年5月1日起，甘肅省境內高速公路限制速度將進行調整，以下為調整之后的限速：
1、全省高速公路一般路段
高速公路一般路段采用分車型限速，即小型載客汽車最高時速120公里，最低時速60公里；其他機動車最高時速100公里，最低時速60公里。
2、全省高速公路隧道路段
除G75蘭海高速公路蘭州至臨洮段下行線（臨洮至蘭州方向）新七道梁隧道繼續執行客車最高限速60Km/h、貨車最高限速50Km/h的限制速度外，我省高速公路其余隧道最高限速標準統一按照設計速度調整為80Km/h。
3、甘肅省高速公路特殊路段
高速公路樞紐立交、事故多發路段、技術指標受限路段、特殊氣象影響等特殊路段限制速度以現場設置的限速標志為準。具體為：
1、G6京藏高速公路劉寨柯至白銀段上行線(劉寨柯至白銀方向)王家山下坡段小型客車最高限速100Km/h、大型客貨車最高限速70Km/h。
2、G22青蘭高速公路柳溝河至忠和段上行線(柳溝河至忠和方向），柳溝河至東崗下坡段小型客車白天最高限速90Km/h、夜間最高限速80Km/h，大型客貨車白天最高限速75Km/h，大型客貨車夜間最高限速65Km/h。
3、G22青蘭高速公路雷家角至西峰段，慶城段小型客車白天最高限速110Km/h，大型客車最高限速90Km/h，貨車最高限速80Km/h。
4、G22青蘭高速公路西峰至長慶橋上行線（慶陽至平涼方向），長慶橋下坡段小型客車最高限速80Km/h、大型客貨車最高限速60Km/h。
5、G2201蘭州市繞城高速公路南繞城段，客車最高限速100Km/h、貨車最高限速80Km/h。
6、G30連霍高速公路柳溝河至樹屏段下行線(樹屏至柳溝河方向)，大沙坪下坡段客車最高限速100Km/h、貨車最高限速80Km/h。
7、G30連霍高速公路永登至古浪段，烏鞘嶺隧道群段小型客車最高限速100Km/h、大型客貨車最高限速80Km/h。
8、G30連霍高速公路永昌至山丹段上行線(武威至張掖方向)，繡花廟段小型客車最高限速100Km/h、大型客貨車最高限速70Km/h。
9、G30連霍高速公路寶雞至天水段、天水過境段，小型客車最高限速100Km/h、大型客貨車最高限速80Km/h。
10、G70福銀高速公路鳳翔路口至長慶橋段上行線(鳳口至平涼方向)，鳳口下坡段小型客車最高限速80Km/h、大型客貨車最高限速60Km/h。
11、G75蘭海高速公路蘭州至臨洮段上行線(蘭州至臨洮方向)，新七道梁隧道至井坪段客車最高限速100Km/h、貨車最高限速70Km/h。
12、G75蘭海高速公路蘭州至臨洮段下行線(臨洮至蘭州方向)，新七道梁隧道至蘭州段客車最高限速100Km/h、貨車最高限速70km/h。
13、G75蘭海高速公路武都至罐子溝段下行線(廣元至武都方向)西秦嶺段小型客車最高限速100Km/h、大型客貨車最高限速70km/h。
18、山東高速明確清障救援收費標準
近日，山東省發改委、省交通運輸廳下發《關于規范高速公路清障救援服務收費的通知》，自5月1日起施行。也就是說以后在山東高速提供救援服務有收費標準可尋了。
這里有幾個方面需要卡友們重點關注：
1、吊車費是指將被救援車輛施救吊裝并在停車場完成吊卸收取的費用。在同一事故現場，同一輛吊車對兩輛以上事故車輛施救，每輛按60%計收。拖車費從現場拖車救援時計收。
也就是說對事故車輛除了吊裝，還要完成吊卸，這樣才能付完整的吊車費用。
2、救援過程中拖車同時開展吊車作業，收取拖車費后，吊車收費按50%計收。換輪胎按每個50元（每車150元）計收；解剎車按每軸50元（每車150 元）計收。
3、救援車輛到達現場，因車主原因不需救援的，按基價的60%計收；吊車按收費標準的50%計收。
19、5月1日起，南京將實施不停車治超
從5月1日起，南京市50個不停車檢測點將陸續投入使用。在無人值守、無需停車通過監控檢測點的情況下，它們能完成動態稱重、車輛抓拍、臉部抓拍、視頻監控、信息處理等所有檢測，并將信息自動上傳，執法機構依據相關證據，就可以對涉嫌超限車輛進行調查取證并執法。
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五一全國貨車禁行/限行匯總！
在“五一”小長假期間，為有效均衡公路路網流量，預防重大交通事故，緩解交通擁堵，提高通行效率，河南、陜西、蒙、遼、吉三省區等眾多地區發布了貨車限行、禁行等相關政策。
詳情請點擊鏈接查看：五一全國貨車禁行/限行匯總！卡友們注意！提前規劃好路線，避免罰款！
