卡車司機這一職業(yè)從80-90年代興起，那時候的前輩們是最苦的時候，也可以說是最快樂的時候。
雖然那時候路況差，像現(xiàn)在的鋪裝路面想都不要想，只有一個原則，本沒有路的地方走多了就有了一條路，秉承著這個原則，前輩們依靠著自身過硬的技術(shù)與吃苦耐勞的精神，奔波在祖國的大江南北運送貨物。
雖然是日子是苦了點，但是起碼受人尊敬，那個年代的貨運市場處于貨多車少的狀態(tài)，很多商戶想要發(fā)一件貨都要等上好一段時間，最后還是價高者得，能夠買車、跑車的人也不是一般條件的。
俗話說的好，那個年代的卡車司機能夠與公務(wù)員、教師相媲美，出門在外人們都尊敬的稱之為“師傅”，吃飯都是下館子，生活的也十分體面。
▎初印象筆者記得曾經(jīng)看過一個1984年的老電影，名字叫《一路順風》講述的是80年代卡車司機的故事，那時候有一個養(yǎng)蜂人需要托運蜂箱等貨物，就雇來一輛卡車運輸，順便把家當也收拾一下帶走了。
從電影里就可看出這個生活并不是很富足的養(yǎng)蜂人對卡車司機的尊重，一路上又點煙又下館子的，雖然這一路上發(fā)生了不少趣事，但這個小師傅的心地很善良，在路上幫助了一個陷車的陌生人，而自己卻淋了一身雨。
經(jīng)過這件事后，這家子對小師傅的印象就轉(zhuǎn)變了，一開始對它的吃喝行為有很大的不滿，最后卻被它心地善良所打動，在結(jié)局是更有意思的一幕出現(xiàn)了，養(yǎng)蜂人的女兒跟小師傅在一起了，可見那時候卡車司機的地位是舉足輕重的，十分令人羨慕。
▎心酸歷程在90年代初都還保持著不錯的待遇，隨著國內(nèi)交通設(shè)施的興建，大多數(shù)的道路都鋪上了水泥路，有了基建的支持，卡車運輸量可謂是穩(wěn)步上升，不少年輕人都投入到了這個行業(yè)中來。
這個時候正是發(fā)家致富的時候，不少人在這個時期開車賺了錢，沒錯就是我們父輩的年代，有不少卡友都是從小跟著父親南征北戰(zhàn)。
在人們的眼中，卡車司機就是見多識廣、走南闖北的人，而且相比學校中的同學，如果家里是經(jīng)營卡車的，那么家境也算是富足了。
正因為受到了父輩的影響，不少80、90后卡友在輟學后紛紛學車進入了這一行，目前我國的卡車司機從業(yè)人員達到了3000萬人左右，在二十世紀初期依然有著相對可觀的利潤。
而后隨著車輛的增多，競爭也越來越大，逐漸演變成車多貨少的局面，加之環(huán)保嚴查以及不少地方都實行了公轉(zhuǎn)鐵運輸，導(dǎo)致可運輸貨物急劇減少。
同時早期的車輛都是以單橋車為主，后面有不少人賺到錢了，國內(nèi)的造車工業(yè)也有了很大的進步，大家紛紛換置了新車，而現(xiàn)實就是車越換越大，錢卻不見多，現(xiàn)如今滿世界都是半掛車，運費反而下跌了不少。
▎從業(yè)原因豐富雖然卡車司機現(xiàn)在處于社會的底層，但還是有不少人涌入這一行業(yè)，筆者前幾年去駕校考駕照時，還有不少70后老師傅來增駕，但這只是占據(jù)小比例，數(shù)量居多的還是90后新人，剛從學校出來還很青澀的小伙子，相比同齡人顯得十分老成。
在與他們的交談中得知，大多數(shù)原因是因為父輩、親戚以及師傅是卡車司機，在跟了一段時間車之后，體驗到了卡車司機的生活，迫于工作難找以及家中并不富裕，需要一份收入可觀的工作來維持生活，因此才選擇跨入這一行業(yè)。
也有一部分是因為從小喜歡卡車，受到了老一輩的影響，感覺開卡車很風光，由于自身對卡車有著濃厚的興趣，那么學車自然是手到擒來，在駕校場地里練車也十分的開心，每天早上當屬他們最早起床，天剛蒙蒙亮就去練車，晚上都還不舍離去。
▎適婚年齡難抉擇既然是剛從學校出來沒幾年就考了駕照當上卡車司機，那么到了適婚年齡也賺了點錢，男大當婚女大當嫁，這是天經(jīng)地義的，70-80年代女孩子在選對象時，卡車司機這一職業(yè)是很吃香的，十里八鄉(xiāng)的姑娘都搶著來。
但現(xiàn)如今事實很果敢，由于地位的下降以及僧多粥少運費低的緣故，最主要還是居無定所，常年外出不在家，還有安全保障等問題，導(dǎo)致許多姑娘都不愿意嫁給卡車司機。
特別是90后這一年代，那時候重男輕女思想重，導(dǎo)致男女比例無法均衡，找老婆也成為了一件難事，面對天價的彩禮跟女方家的要求，卡車司機就顯得非常弱勢了。
在身邊的朋友圈里，老男人的比例非常之多，原因也很簡單，就如同大家所說的，在農(nóng)村地區(qū)寧愿你嫁給一個月薪3000的臨時工，都不會選擇月入過萬的卡車司機，可想而知卡車司機的地位下降的如此可怕。
因此面對難討老婆的困境，家里自然會反對你繼續(xù)從業(yè)，即使是找到了女朋友，接下來講述一件真人實事，在卡友群中有一位年齡相仿的卡友，從他的談吐交流中，他是一名很踏實勤勞的人，反正我是從來不擔心他會單身的。
突然有一天，他發(fā)了一句話，女朋友不想讓我繼續(xù)開車了，怎么辦？這個問題很常見，也是非常之棘手的，面對心愛的卡車與心愛的她，手心手背都是肉，做選擇的時候恐怕心都會在滴血。
▎從業(yè)人數(shù)比重失調(diào)雖說現(xiàn)在90后依然有不少從業(yè)人員，甚至也有一部分零零后卡友的加入，敬佩他們的膽識與毅力，相信未來的物流行業(yè)將由他們來撐起一片天。
但依照目前的情況來看，從業(yè)人員的比例正在大幅度下降，原因依然很簡單，95年后的從業(yè)人員可以說是百里挑一了，許多大學一畢業(yè)的年輕人，誰會選擇來開卡車，找一份體面的工作，過上朝九晚五的生活不香嗎？
除了非常熱愛卡車的這群人，但他們也會受到現(xiàn)實的擠壓，家人的反對，生活的壓迫，最后也就讓卡車司機成為真正的夢想了。
伴隨著老一輩駕駛員退休的號角響起，卡車司機這一行業(yè)在幾年后將會出現(xiàn)青黃不接的局面，沒有了新鮮血液的注入，年齡斷層愈發(fā)增大，不少老一輩卡車司機也會全力反對兒女的加入，畢竟他們受了一輩子的苦，想讓子女們過上舒適安穩(wěn)的生活。
即使現(xiàn)如今卡車司機的入行門檻低，新人入行的比例也會逐漸的減少，未來卡車司機將會再次成為從業(yè)人員緊缺的職業(yè)，希望國家在未來會降低卡車司機的勞動強度，增加待遇，讓具備專業(yè)素質(zhì)的卡車司機為祖國的經(jīng)濟、物流貢獻一份力量。
▎總結(jié)近幾年來卡車司機的生活愈發(fā)艱難，面對激烈的市場競爭以及不斷下跌的運費，受到油價攀升以及過橋費用高的影響，車輛運輸?shù)睦麧櫾絹碓缴佟?/p>
這也導(dǎo)致了許多散戶的車輛都請不起駕駛員，車主自己單駕或者帶著老婆一起跑車，也就有了“夫妻車”這一稱呼，殊不知拖家?guī)Э谠谕獗疾ǖ娜兆雍茈y過，平時不舍得下館子都是自己煮飯，從行車的開銷中省出應(yīng)有的利潤。
期待隨著國內(nèi)道路運輸?shù)陌l(fā)展以及政策的完善，卡車司機會逐漸的被重視，改變現(xiàn)有的生活，這一群體值得我們尊敬，同時也希望卡友們的生活蒸蒸日上，平安喜樂。
