卡車于我們大多數(shù)人而言是運(yùn)輸工具，用來掙錢養(yǎng)家；而“軍車”雖然也是用來做運(yùn)輸用，但它所承載的意義遠(yuǎn)不止于此，而事實(shí)上，能夠成為軍車的，無論是品質(zhì)還是其他各方面來說都是無可挑剔。
躍進(jìn)NJ130
要說上個世紀(jì)五六十年代的“明星軍車”除了老解放、大東風(fēng)之外，還有一款大名鼎鼎的被軍迷稱為南京嘎斯的躍進(jìn)牌軍用汽車。這款軍車從1958年3月開始投產(chǎn)到1987年停產(chǎn)，生產(chǎn)總量高達(dá)17萬輛，在解放軍的車輛編制中，曾經(jīng)是解放軍的主力軍車，有著舉足輕重的作用。
躍進(jìn)NJ130：我國研制的第一輛輕型載貨汽車
建國初期，我國的汽車工業(yè)相當(dāng)薄弱，一些條件相對較好的企業(yè)根據(jù)上級要求試制汽車， 1956年解放牌卡車誕生后鼓舞了人們的信心，但同時小宗貨物的運(yùn)輸也日益凸顯。于是周恩來總理親自做出了“土洋結(jié)合、多方協(xié)力”的批示，要求相關(guān)部門大力發(fā)展汽車工業(yè)。
蘇聯(lián)嘎斯51
1957年7月，一機(jī)部汽車工業(yè)管理局給當(dāng)時的南京汽車制配廠下達(dá)仿制蘇聯(lián)嘎斯51型輕卡的艱巨任務(wù)。之所以選擇嘎斯51作為參考，是因?yàn)檫@是一款已經(jīng)量產(chǎn)成熟的產(chǎn)品，堅(jiān)固耐用，而且符合我國國情，適用于廣大地區(qū)。
當(dāng)時南京汽車制配廠的實(shí)力可以說是全國靠前的，自然而然的承擔(dān)起這一重任。但大環(huán)境就是那樣，再靠前也是在一個一窮二白的年代，設(shè)備落后、條件簡陋。
1958年南汽工人在
露天裝配汽車的情景
在工程師和工人們的不懈努力下，1958年3月10日凌晨5點(diǎn)，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車試制成功，取名為“躍進(jìn)牌”。同年6月，南京汽車制配廠更名為南京汽車制造廠，擴(kuò)大了汽車廠規(guī)模。
第一輛130型帆布頂汽車
第一輛130型鐵皮頂汽車
因?yàn)橐愿滤?1為原型，所以也有人稱躍進(jìn)NJ130為“南京嘎斯”，躍進(jìn)牌NJ130型輕卡載重2.5噸，采用NJ70型發(fā)動機(jī)，70馬力，4X2六輪后驅(qū)動。
躍進(jìn)230：全驅(qū)動越野卡車
載重1.5噸的四驅(qū)型躍進(jìn)230作為一款脫胎于上個世紀(jì)60年代的軍車，解決了我們國家軍隊(duì)1.5噸越野輕卡缺失的困境，在解放軍的車輛編制中，有著舉足輕重的作用。
當(dāng)時參照嘎斯生產(chǎn)的躍進(jìn)汽車有兩個車型，一個是躍進(jìn)NJ130另一個就是躍進(jìn)230。這兩種型號從外觀上大同小異，但這兩種不同的數(shù)字卻賦予了他們截然不同的使用性能。
躍進(jìn)230
按照我國上世紀(jì)五六十年代的汽車命名規(guī)律，汽車型號由生產(chǎn)廠家漢語拼音首字母加上三個數(shù)字組成。第一位是1的，代表著后驅(qū)的運(yùn)輸車，第一位是2的代表的是全驅(qū)動的越野車；第二位數(shù)字代表載重噸位；第三位數(shù)字則是該車的研發(fā)代別，躍進(jìn)230就是一輛載重不超過3噸的越野卡車。
嘎斯63
躍進(jìn)NJ130參照的是嘎斯51，躍進(jìn)230則脫胎于嘎斯63。和通常汽車的前輪之間有一根直通的車軸，而躍進(jìn)230卻在前輪之間多了一個差速器，它讓汽車的前輪也具備了驅(qū)動能力，獲得了更優(yōu)異的越野通行性能。解放牌這樣的兩驅(qū)汽車難以承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)，往往就交給躍進(jìn)230，因此當(dāng)時的部隊(duì)還流行這樣一句話：“大解放去不了的地方，就派南京嘎斯去。”
雷鋒生前所在的工程兵部隊(duì)也曾
大量裝備過躍進(jìn)汽車
作為一款脫胎于上個世紀(jì)40年代的軍車，躍進(jìn)230這種輕型卡車在今天看來它的許多技術(shù)都已經(jīng)落后，但在當(dāng)時對我國的軍隊(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生了很大的影響，現(xiàn)在躍進(jìn)230已經(jīng)成為一種專用底盤車，除了用于改裝救護(hù)車、通信車之外，更多地是為大名鼎鼎的130火箭炮提供炮車。
在1964年轟轟烈烈的全軍大比武中，躍進(jìn)130運(yùn)輸車和躍進(jìn)230越野牽引車都出現(xiàn)在向毛主席匯報表演的現(xiàn)場。
在1981年華北大演習(xí)的閱兵式上
就有躍進(jìn)230裝載火箭炮的威武身影
