2020商務大會期間，華菱星馬展出了3個系列的半掛牽引車和多個系列的專用汽車。其中，3個系列的半掛牽引車分別為：漢馬H7系列、漢馬H9旗艦版系列、華菱重卡(經(jīng)典款)系列，共計6款半掛牽引車。3個系列的半掛牽引車分別采用柴油、NG、純電動作為動力，其配置和用途各有鮮明的特色。
車系方面
漢馬H7系列：是華菱星馬在漢馬H6基礎上，打造的面向中高端市場的全新一代重卡。自2017年11月正式進入市場以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，已成為華菱星馬的主打車型。此次展示的H7系列半掛牽引車共4款，均采用三級踏步四點懸浮非平地板寬體舒適型駕駛室，配置人性化的中控儀表系統(tǒng)和包裹式氣懸浮座椅，擁有優(yōu)秀的駕乘體驗。
漢馬H7系列6×4半掛牽引車，主要裝備430～460 PS的11、12 L漢馬發(fā)動機，定位于中高端、公路運輸市場
漢馬H9旗艦版系列：是華菱星馬于2018年面市、2019年正式推向市場的新一代高端重卡。其駕駛室是在H9經(jīng)典版(原星凱馬)基礎上進行全面升級而來的，包括前臉+內(nèi)飾，并保持了H9穩(wěn)重安全、高端大氣的風格。H9旗艦版采用了國際流行的3級踏板、4氣囊減震、平地板、高頂舒適型駕駛室；駕駛室內(nèi)高1 960 mm，上下臥鋪最大寬度850 mm，上下臥鋪間距830 mm，極大地改善了內(nèi)部空間和駕乘舒適性。
漢馬H9旗艦版6×4半掛牽引車，主要裝備560 PS 的13 L漢馬發(fā)動機，定位高端、重載市場
華菱重卡(經(jīng)典款)系列：是華菱汽車2004年創(chuàng)始時引進日本三菱扶桑技術生產(chǎn)的首款華菱重卡，樹立了行業(yè)新標桿；自2004年上市以來不斷提升，但名稱及前臉造型始終基本未變，并由于一直深受中國南方市場和許多國外用戶的喜愛，一直是華菱星馬的主打產(chǎn)品之一。2018下半年以來，其駕駛室內(nèi)飾又進行了全新升級，凸顯了舒適性和人性化設計，滿足了用戶新的需求。
華菱重卡(經(jīng)典款)4×2半掛牽引車，主要裝備360 PS的漢馬9 L柴油機
采用新內(nèi)飾，舒適性大為提升
動力方面
3個系列的6款半掛牽引車分別采用了柴油、天然氣、純電動3種動力。其中，柴油、天然氣動力均為華菱星馬集團生產(chǎn)的漢馬發(fā)動機，其排量包括9、11、12、13 L，排放標準有國Ⅴ、國Ⅵ 2檔。漢馬動力自2013年批量上市，2016年產(chǎn)銷突破1萬臺，2018上半年累計產(chǎn)銷突破5萬臺。七八年來，漢馬發(fā)動機以現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝、領先的技術參數(shù)、可靠耐久的質(zhì)量表現(xiàn)，以及制動功率和效率最高的缸內(nèi)輔助制動技術，換來了市場的優(yōu)良口碑，產(chǎn)銷量不斷擴大，在華菱星馬重卡上的裝車率逐年提高。例如，此次商務年會展出的高端車型——漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M6(6×4)半掛牽引車，即采用13 L的漢馬CM6D30.560 60柴油機(國Ⅵ水平，缸內(nèi)制動)。
漢馬發(fā)動機+漢馬變速器+華菱車橋，組成黃金動力組合。華菱漢馬重卡90%以上裝備漢馬發(fā)動機，100%裝備華菱車橋，相當部分裝備漢馬變速器(另可選裝法士特、ZF變速器)
變速器方面
6款半掛牽引車提供了法士特和漢馬變速器2種配置，這也是根據(jù)市場需求做出的安排。其中，3款H7牽引車展車全部裝備了12擋的法士特變速器，當然也可裝備品質(zhì)過硬、裝車數(shù)量不斷增長的漢馬變速器；H9旗艦版、華菱重卡經(jīng)典版牽引車和H7純電動牽引車，分別裝備了16、12擋的漢馬16SOB2700、12SOB2250機械式變速器和漢馬9擋純電動變速器。近些年來，漢馬變速器產(chǎn)銷量和在華菱星馬重卡上的裝車率，也是按照用戶需求，逐年增長。
懸架方面
根據(jù)市場需要和法規(guī)要求，6款牽引車提供全車板簧懸架、前板簧+后空氣懸架2種組合。按照GB 7258-2017，(自2018.1.1)所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長>9 m的其他客車的前輪，以及(自2019.1.1)危險貨物運輸半掛車、(自2020.1.1)三軸的欄板式和合柵式半掛車的所有車輪，應裝備盤式制動器；(自2020.1.1)總質(zhì)量≥12 000 kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及3軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。
但由于空氣懸架在價格、應用場合等方面的局限性，(少片/變截面)板簧懸架仍是重卡市場的主流配置。此次展示的6款半掛牽引車，除了新法規(guī)車——H7危化品NG半掛牽引車采用前板簧懸架+后空氣懸架組合外，其他5款牽引車均采用板簧懸架。H7危化品NG半掛牽引車(前軸)同時采用了盤式制動器。
車橋方面
6款半掛牽引車(6×4、4×2)都裝備了華菱車橋。作為掌握的核心動力傳動技術之一，華菱星馬重卡的車橋最早實現(xiàn)了自產(chǎn)自供，10幾年來質(zhì)量可靠耐用，早已不在話下。此次，展出的半掛牽引車的驅動橋，均帶雙差速鎖，使得在應對復雜路面時的應變能力更加強大。作為公路用車(車速較高)，它們大都選用了小速比驅動橋HL460(3.73)或輕量化免維護車橋HL439(4.11)，只有H7電動半掛牽引車采用了大速比后橋HL460(4.875)。
智能化方面
此次展示的6款半掛牽引車也是按照市場需求和法規(guī)要求，普遍裝備了T-BOX車輛管理平臺、GPS行駛記錄儀，可加裝輪胎氣壓檢測系統(tǒng)(TPMS)、爆胎應急裝置、帶加熱電動后視鏡、電加熱豪華氣囊座椅、220 V插座電源、油箱水預熱、駐車風暖、全景攝像頭，可選裝ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC輔助駕駛系統(tǒng)。
此外，再特別說一說漢馬H7純電動牽引車。雖然屬于重卡，但由于采用了多方合作提供的“換電模式”，使得純電動重卡在市場的實際運營成為現(xiàn)實。據(jù)悉，自2019年2月28日華菱星馬首批上市的20輛換電式純電動重卡交付用戶以來，2019年內(nèi)又有幾批換電式純電動重卡交付用戶。華菱星馬換電式純電動重卡的批量上市，為解決當前純電動汽車發(fā)展面臨的諸多難點起到了很好的示范與引領作用。
漢馬H7-6×4純電動半掛牽引車(換電式)
裝備漢馬純電動系列變速器(9+1擋，相當于自動擋變速器)
可以看出，3個系列的6款半掛牽引車各具鮮明特色，分別面向高端/中高端/傳統(tǒng)、柴油/燃氣/純電動市場，既廣泛采用了華菱星馬成熟的核心總成技術，又根據(jù)用戶需求提供其他配置(包括發(fā)動機、變速器等)。華菱星馬也是國內(nèi)重卡行業(yè)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的少數(shù)重卡企業(yè)之一，在整車匹配、品控、成本控制、服務等方面擁有較強的綜合優(yōu)勢，是極具發(fā)展前景的重卡制造企業(yè)。
