液力緩速器
液力緩速器和發動機制動有什么區別？如何選擇？近來部分卡友對此表示疑惑，今日小編帶大家一起來了解一下。
1、發動機制動
各位卡友都知道，發動機工作有四個行程，分別是進氣、壓縮、做功和排氣。當安裝發動機制動裝置后，原有的壓縮行程就會發生變化：排氣門在壓縮沖程接近結束時被打開，使發動機不斷處于進氣、壓縮的過程，把發動機從輸出功率的狀態轉化為消耗功率的狀態，從而消耗掉卡車下坡時的勢能，減少因下坡頻繁使用剎車，造成剎車過熱車輛失控的情況發生。
但是，如果想要獲得更高的制動功率，就必須讓轉速升高，如果此時車輛掛高檔高速行駛，那就需要降檔，也就失去了制動的時效性，因此發動機制動更適合車輛低速行駛時使用。
另外，很多卡友不敢大膽使用發動機制動，害怕它會損壞發動機，其實這樣的擔心完全是多慮，這是因為在使用發動機制動時，噴油器并不會噴油，節油的同時缸內爆壓相較于正常燃燒時也會低很多，所以根本不會影響到發動機的壽命。
2、液力緩速器
目前市場上大多數的液力緩速器是與變速箱副箱相連接，不經過發動機，直接通過齒輪和傳動軸連接。液力緩速器的轉子轉速越高，其產生的制動功率就會越大，也就是說車速越高、傳動軸轉速越高，其制動功率就越大。
相反，當車速低時，傳動軸轉速低，與之連接的液緩轉子轉速也低，因此液力緩速器的制動效果就會變小，所以液緩更適合在高速行駛時使用。
3、二者搭配使用
液力緩速器和發動機制動相搭配使用，可以更好地提高卡友朋友們的行車安全。目前發動機制動已經成為重卡的標準配置，而液力緩速器由于市場推廣不到位和裝配成本較高使得部分卡友還在猶豫中。
豪沃卡車配備德國福伊特液力緩速器，進口品牌，質量可靠，制動效果好，加價不到兩萬元，相對于它帶來的經濟價值和安全價值，您還在猶豫嗎？
