自2018年9月1日譚旭光任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，他在中國重汽進行大刀闊斧的市場化改革，改革深度和廣度前所未有，涉及全體領導干部公開透明競聘、加大考核激勵力度、采購降成本及透明化管理、強化費用管控、加快輔業剝離等等。中國重汽集團在譚旭光“重拳與猛藥”的改革思路下，體制機制的活力得到充分激發。在他主政的2019年，中國重汽的業績怎么樣？中國重汽2019年年報為我們揭曉答案。
3月31日，中國重汽（證券代碼03808.HK）發布2019年年報。
中國重汽全年銷售重卡16.9萬輛，同比增長1%；
2019年實現營收622.27億元，同比基本持平;
實現歸屬于母公司凈利潤33.34億元，同比下滑23.3%。
業績點評
1.產品高端化趨勢明顯！牽引車銷量大增！
2019年重汽重卡部分營業收入511億元，同比增長4.7%;同時受益于排放標準升級以及產品高端化趨勢，單車均價明顯提升，從2018年的29.0萬元提升至19年的30.2萬元。此外，2019年中國重汽受益于牽引車和汕德卡高端車的推廣力度，2019年中國重汽牽引車銷量同比大增34%，補上了牽引車的短板。
2.海外業務強勢！出口業務高端產品占比上升！
中國重汽2019年海外重卡銷售4萬輛，同比增長10.2%，占據中國企業海外重卡業務50%左右的份額，龍頭地位穩固。此外公司此前海外業務以低端重卡為主，而2019年高端占比上升，單價提升了20%以上。
3.國六開發費用較高等因素拖累業績
2019年公司凈利潤之所以下滑，金融資產減值損失較多，還有部分原因是由于2020年7月柴油車開始分步切換國六，其國六后處理研發難度較大，國六開發費用較高。研發管理費用同比增長16%，銷售費用增長11%，一定程度上拖累了業績。此外，“大噸小標”治理不僅使輕卡銷售受到較大的負面影響，也間接影響工程重卡的上牌。
第二日即4月1日，旗下子公司中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（證券代碼000951.SZ）發布2019年年度報告。
2019年，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司銷售重卡136,955輛，同比下降3.45%；
實現營業收入398.43億元，同比下降1.33%；
實現歸屬于母公司凈利潤12.23億元，同比增長35.16%。
業績點評
1. 凈利潤創新高，盈利能力領跑重卡整車企業！
2019年公司毛利率10.50%，同比提升1.64pct，僅略低于2016年，新管理層上任后成本管控的效果逐步顯現。毛利率大幅改善帶動公司2019年凈利率達到3.99%，其中2019年四季度凈利率4.58%，全年和2019年四季度的凈利率、歸母凈利潤均創歷史新高，盈利能力領跑重卡整車企業。
2. 受基建投資放緩影響工程車受挫，四季度銷量反轉
2019年銷量下滑主要是占比較高的工程車受基建投資放緩影響需求出現下滑。不過2019年四季度，中國重汽集團銷量表現優于行業，一方面是“大噸小標”治理對中國重汽市場地位領先的水泥攪拌車、自卸車銷售的壓制逐步消除，另一方面中國重汽采購、銷售條線人員調整完成后對市場的反饋更加積極，銷量增長帶動公司四季度營收增速反轉。
2020年業績預測
2020年物流重卡需求穩健，工程重卡將迎來向上拐點，考慮到2019年銷量基數較低，2020年將迎來爆發增長。中國重汽作為水泥攪拌車龍頭、自卸車領跑者將受益于工程重卡銷量觸底反彈。
同時隨著濰柴進入中國重汽配套體系也有望進一步提升公司整車競爭力。中國重汽與濰柴的合作從無到有，將形成較強的合力，中國重汽的費用率也有望下降。此外，國六開發接近尾聲，后續研發費用也將下降，隨著高端產品結構占比提升，2020年公司盈利能力將得到增加。
海外業務方面，疫情后全球或推動基建以刺激經濟。中國重汽已有多個海外工廠實現了本地化生產和銷售，且主要布局在歐美巨頭缺位的第三世界國家。在海外業務占據強勢地位的基礎上，2020年公司海外業務將迎來快速發展，在海外市場的地位和規模將得到進一步擴大。
