三一重卡憑借互聯網銷售與低價策略，成為重卡行業的一匹黑馬。隨著重卡銷售旺季的到來，三一重卡發布了三月份線上訂車促銷案，三月線上訂車最高返現25000元，但仔細一看相比2019年的價格還是提高了1-2千元，.那么難道三一重卡銷售見形勢穩固了所以就提高價格還是背后另有隱情？
三一重卡作為工程機械起家的大型民營企業，其血統就流躺著敢打敢拼不達目標誓不罷休，按常理三一重卡一定會利用好剛剛重卡行業有點立足之地，會不惜代價趁勢出擊，對三一集團來說重卡業務一年虧損1-2億完全能夠接受。
那么三一重卡確實在三月份逐步提高價格到底是為什么呢？其實是三一重卡的線上銷售模式繞過了經銷商賺差價，一樣同等配置的卡車比市場均價要低七八萬元，別人賣35萬，三一只賣28萬元。其他廠家看不下去了聯合起來給發動機廠家施壓，要求限制給三一供貨。因為發動機與主機家是“一家人”。所以三一重卡的低價策略還受到了發動機廠家制約，如果濰柴與福田康明斯都被迫停止供貨，對三一重卡打擊將致命的。
因此對于三一重卡來說，要想真正不受制于人，完全按自己的打法任性而為，唯一的辦法就是必須要有自己的發動機！于是就有了
2019年9月，三一重卡與道依茨合資生產的發動機項目落地長沙園區，而且可年產柴油發動機60萬臺！脫離國內主流發動機廠家，自己生產發動機需要很大的勇氣，面臨的壓力一定不會少。
但重卡企業要想長遠發展就必須掌控自己的核心零部件。面對現狀有句老話說得好，壓制得越厲害，反彈得越猛烈！三一重卡就是這樣一家不斷突圍的中國企業！
