前文再續，書接上一回。如果見過中國重汽2020年產品的人都會稱贊它們誠意滿滿且相當超值，非常值得被期待！那么，這些產品真的有這么強大嗎？廢話不多說，劇透再走一波。
承載力不變，自重更輕盈！
代表車型：豪沃T7H 6×4（自重≤8t）、8×4短軸距自卸車
這次中國重汽年會的產品看點很多。就拿輕量化來說，中國重汽這次下足了功夫。
在治超法規愈加趨嚴的背景下，輕量化是車型升級必須要做的一件事。中國重汽此次通過全面提升發動機、變速器、車橋系統。將降自重、降油耗技術全面應用，實現運煤領域、快遞快運領域、普貨運輸等領域車輛油耗及自重國內領先。
上篇劇透提及豪沃圍繞舒適化、人性化、電氣化和智能化等方面，開展了包括外飾20個大項，內飾30個大項的全面升級。輕量化方面，豪沃也有提升。就拿豪沃T7H 6×4牽引車來說，其圍繞底盤集成模塊化、輕合金應用和設計優化，開展輕量化設計，實現了≤8t目標。
自重降低的基礎上，加上發動機優化、油門優化、低滾阻輪胎等3大措施，以實用為目的導向，最終實現T7H 6×4油耗降低3L目標。
而針對8×4自卸車型，完善了標運、標重工程車型譜，增加了8×4短軸距自卸車，對標運、標重版車型配置進行優化。在維持該系列承載能力的基礎上，不斷提高整車動力經濟性，同時全面采用開展輕量化設計提升。
與此同時，中國重汽此次還完善了8×4短軸距天然氣攪拌車型譜，對整車軸距和氣瓶容積進行優化，實現最大限度的氣瓶容積，以滿足燃氣車用戶使用需求。
汕德卡產品型譜優化擴展，上可攻下可守！
代表車型：汕德卡C7H-H超高頂駕駛室車型、汕德卡G系列車型（尊享系列）
汕德卡作為中國重汽最高端的車型，其承載著中國重汽的未來。經過這幾年市場淬煉，汕德卡已經將高端的品牌立住了。目前，汕德卡系列車型在國內年銷量已實現3萬輛，在高端重卡市場的占有率已經超過了65%。而在譚旭光心里，汕德卡年銷量必須超過5萬臺才能配得上“高端”二字。
要上量，就目前的產品型譜是不夠用的。為滿足市場對汕德卡系列車型的不同需要，中國重汽對汕德卡車型進行全新型譜規劃，將其產品分為C系列和G系列兩部分，上可攻進口卡車市場，下可守國產高端市場。
據悉，其C系列將全新推出C7H-H超高頂駕駛室，該車型將進一步提升駕駛室室內空間，整車人性化、舒適化配置全面提升，駕乘舒適與國際同步，可以讓更多卡車司機體驗到汕德卡的奢華。
而為進一步細分市場需求，中國重汽全面推出的汕德卡G系列車型（尊享系列），車型配置符合國內主流配置需求，應用領域覆蓋牽引、自卸、攪拌、載貨、專用等全領域，可提供豐富配置選擇，滿足各領域各工況的使用需求。
全新產品推出！柴油天然氣全系覆蓋！
代表車型：豪沃TX系列車型
在對現有產品進行升級和改良的基礎上，中國重汽還將有新產品問世。據悉，中國重汽此次商務大會推出全新TX系列車型。這款車型對T5G駕駛室，使用范圍和領域做了細分和定義。
發動機排量覆蓋4.6升到13升柴油發動機和7升到13升天然氣發動機。按之前中國重汽掌門人譚旭光所言，11L、13L大馬力發動機用曼發動機推測，這款車型應該是濰柴和曼發動機都有裝配。
豪沃TX駕駛室涵蓋高頂雙臥、半高頂駕駛室、半高頂短駕駛室、純平頂駕駛室、車型包括牽引、載貨、自卸、攪拌、專用車等全系列產品。
2019年是5G建設的元年，而車聯網行業是在5G時代必然會成長的新應用場景，有人預測2020年大概率將成為智能網聯汽車產業首個質變時間節點，自動駕駛技術有望成為汽車行業的下一場行業革命。
在卡車行業的智能網聯領域，中國重汽不僅在技術上走在行業前列，在推進智能化產品商業化進程方面，中國重汽也是步步領先，中國重汽自是不會錯失這一歷史性發展機遇。那么在汽車電子及智能網聯領域，中國重汽在2020年年會上將會有什么大動作？
