發展有所呼，改革有所應！
11月24日，中國重汽集團召開2020年商務大會。本屆商務大會是中國重汽與山東重工重組后召開的首屆商務大會。在上午的集團商務大會和下午的供應商大會上，中國重汽集團黨委書記譚旭光金句不斷，現場掌聲頻起。
2019年是中國重汽集團不平凡的一年，重組后的中國重汽，發生了怎樣的改變？今后，鐵腕掌門人譚旭光對中國重汽還會做怎樣大刀闊斧的改革？聽他怎么說。
01、改革中的中國重汽，改變了什么？
“我們新一屆班子建立了‘干部能上能下，員工能進能出，收入能高能低’的機制，初步形成了年輕化、知識化、國際化的團隊。”
“我們剝離了輔業，做到了心無旁鶩攻主業。”
“采購成本有了明顯的下降。我們對4500家供應商進行全面整合，減到了4000家，單一供應商從200多家減到還剩一家，到年底以前堅決消滅單一供應商。通過降低成本，加大了對市場支持和研發上的投入。”
“各項費用實現大幅度降低。提高了公司的成本競爭力。過去中國重汽一年接待費7000萬元，今年降到了1000萬元。”
“山東重工與中國重汽完成重組后對鋼材、輪胎、電池、板簧等大宗物資進行集中采購，形成規模優勢，具有強大的議價能力。”
“一個企業創新的主體是產品，市場的地位是產品，沒有產品的市場地位，這個企業就沒有地位。我們全面梳理了產品，由總經理帶隊，分多個小組進入市場，構建了創新‘造血’功能。”
“我們推動了技術人員走向市場一線，解決了一線指揮部、參謀部、決策部，三位一體的決策機制。”
“建立了考核激勵。用數字說話，不強調理由。不要告訴我不行，要告訴我怎么才行。”
“建立了正向研發的能力。今年引進了優秀人才1000人，之后中國重汽將連續5年，每年引進1000人全國優秀人才。”
02、接下來，中國重汽要怎么干？
“一個企業創新的主體是產品，市場的地位是產品，沒有產品的市場地位，這個企業就沒有地位。我們要把所有中國重汽人，把分散的精力聚集在一起研究市場，而不是研究人。中國重汽的所有人都要面向市場，任何人不得和市場較勁。把內耗的力量轉化到市場去！”
“我們要培養一批敢打敢沖的銷售人員。用KPI考核，讓他們收入過一百萬、二百萬，拿錢拿在明處。”
“嚴禁和代理商搞臺底下交易，發現一次處理一次，不光處理我們的人還要處理代理商。我們的代理商要敢于給中國重汽說真話，你要敢于向我提問題，提一個問題，如果準確我獎你10萬元，我這個人就愿意聽一線的問題。”
“我們會建立一整套的監督機制，建立快速響應機制，問題24小時不過夜。”
“每年要淘汰10%以上的僵尸渠道，引進15%優質渠道，使渠道形成競爭機制。”
“從明年1月1號開始實施質量成本零成本過渡，要建設全球優質的供應商體系。”
“山東重工與中國重汽完成重組后，不管是濰柴動力發動機，還是法士特變速箱，還是漢德車橋，都將會為中國重汽提供支持。我們將全力推動市場點單制，客戶要什么就給什么，內部不保護，干得好就發展。”
“2020年，必須堅定不移地將供應商數量至少減少1000家。大力推進供應商體系質量優化，中國重汽的零部件要對外釋放20%的份額向社會采購。”
“要持續優勝劣汰，構建敏捷、高效的供應商體系。必須建立起1000到1500家支撐中國重汽的核心供應商體系，發動機的供應商體系將和濰柴合并。”
“全力推進陽光采購，構建公正透明的供應商體系，讓供應商心情舒暢地給我們供貨，讓供應商和中國重汽共同去為客戶創造價值，為自己創造價值。”
“中國重汽2025年前的戰略目標，要實現三個“20萬”！重卡國內銷售穩定在20萬輛，中輕卡國內銷售穩定在20萬輛，輕型商用車要銷售20萬輛。”
