治超年年有，今年特別嚴。尤其是自無錫跨橋側翻事件后，短短的四十天里，全國各省紛紛發布規定，重拳出擊嚴厲整治超載亂象。期間幾乎每天都有“百噸王”被查出，每天都有司機為超載付出代價……
人工治超，操作難且總有空可鉆
超載的壞處相信卡友們心里都清楚，對于道路的損壞，對于交通安全的危害。貨車司機是最痛恨超載的群體，國家也是最想完全消滅超載亂象。奈何總有想超載的人，總有能超載地段、時段……
要知道，大貨車至少有90%以上的超載已經成為運輸行業內的潛規則。即便是經驗非常豐富的交警，也無法每次都能準確的抓住超載的大貨車。人力有限，難免有漏網之魚。
其次，大貨車們承載著國家的物流，每天都有成千上萬的大貨車在路上奔走。倘若交警每天都24小時在路上，大規模設立路障檢查超載，勢必會阻塞交通，但不治理超載也會造成危害。
治理超載本是一場百噸王司機與交警之間的斗智斗勇，躲過了檢查便可暢通無阻。但隨著越來越多的黑科技被發明，百噸王將無處藏身。在未來，會有越來越多的超載司機疑惑“現場沒見到執法人員，也沒經過超重檢測設備，怎么就被執法人員抓了個正著？”
科技治超，百噸王無處藏身
治超非現場，不停車檢測系統
如今多個運輸大省已經開始啟動治超非現場執法程序。當車輛經過公路治超非現場執法檢測點位，動態自動稱重檢測設備、車輛抓拍識別設備、視頻監控設備、車輛信息數據處理系統將同時工作。對過往車輛的車型、車牌、軸數甚至駕駛司機長相等相關信息實時采集和固定。
內勤人員根據設備采集和固定的數據，對違法超限車輛進行甄別和篩選后，通過告知外勤人員攔截違法超限車輛并進行查處。倘若被識別出的司機不處理，將會被納入黑名單，車子無法通過年檢。
系統可對10噸以上、時速在120公里以內的過往貨車實現全天候、不停車、不減速精準稱重檢測。在未來，這樣的平臺系統還會更加的完善，分別包括智能感知，物聯網通訊和智能算法以及數據分析，還有快速的決策響應。
公路下面埋有傳感器，在車輛經過時，可以感知一輛汽車的重量，通過高清攝像頭抓取到車牌號依托大數據和智能算法，迅速識別出這輛汽車的核載重量，通過與實載重量進行比對，就能判斷是否存在超載，并將信息傳到后臺的執法中心。沒有了現場的執法，效率反而直線上升。
貨車超載關系鏈條盤根錯節，整治起來太不容易。誠然，超載現象需要標本兼治，超載一出受罰的總是貨車司機，也苦了為生計奔波的卡友們。科技治超的出現，讓路上超載貨車無處藏身，倘若路上超載車數量少了，其背后的利益鏈條必將瓦解。
近日，多省聯合圍剿百噸王，在科技的加持下，百噸王大限將至已成定局，這會讓大貨車司機更安全，也讓在道路行駛中的參與者更安全，實在是對卡友們最大的利好！
