5月21日，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，表示從2020年1月1日起統一按車（軸）型收費，確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
天津市：年底前完成96個貨車稱重勸返設施建設
從天津市交通運輸委員會獲悉，近日京津高速公路武清南收費站和塘承高速公路下倉收費站入口稱重勸返設施投入使用，標志著天津市運用科技手段治理車輛非法超限超載實現新突破。
據天津市交通運輸委員會黨委委員、副主任劉道剛介紹，以往貨車通行高速公路是‘先上路、后交費’，車輛僅需在駛出高速公路時進行計重，超重部分加收通行費，違法成本極低。
高速公路入口增設稱重勸返設施后，以渠化路面、安裝標志標識、設置電子抓拍等措施，引導貨車進入稱重檢測車道接受檢測，認定為非法超限超載行為后將被第一時間就近消除違法狀態。
據天津市高速公路管理處黨委副書記黃寨華介紹，今年年底前天津市將完成全市96個收費站入口貨車稱重勸返設施建設，2020年5月底前完成剩余30個收費站入口貨車稱重勸返設施建設，屆時全部設施聯網運行后將全面實現高速公路貨車“零超重”目標。
山東：設置入口稱重檢測設施，實現“貨車必檢、超限禁入”
近日，山東省交通運輸廳全面部署開展高速公路入口稱重檢測設施建設工作，將在全省符合條件的高速公路入口建設稱重檢測設施，合理布設入口稱重檢測設施，實現“貨車必檢、超限禁入”。
今年年底前，將完成不少于50%的高速公路入口稱重檢測設施建設工作，2020年9月底前全面完成建設任務。
河南：6月底前，高速全面實施收費站入口稱重檢測
河南省下發《河南省推進運輸結構調整工作實施方案》。要求在提升鐵路水路運能的同時，今后河南省將進一步加強公路超限超載治理。
采取的措施包括：
1、加大貨物裝載源頭監管力度，禁止超限超載車輛出場(站)上路行駛；
2、2019年6月底前全省高速公路全面實施收費站入口稱重檢測；
3、 加強科技治超，2019年年內實現跨區域、跨部門車輛信息、治超信息自動傳遞和交換共享等。
湖北：已有211個建成入口超限檢測設施
3月29日，湖北黃黃高速管理處管轄的12個高速收費入口稱重系統安裝改造工程通過驗收，實現了“智慧稱重”，可以對超限車輛進行精準檢測、精準攔截、精準勸返。今后，超載超限車輛將無法從這些入口上高速。
截至目前，湖北全省335個收費站已有211個建成了入口超限檢測設施，完成率達63%，剩余收費站預計在今年7月可全部建成。
數據顯示，去年以來，湖北全省高速公路共檢測貨運車約10.7萬輛，處置超限車18764輛，鎖定違法超限車45637輛，警示教育28859人次，路網內49噸以上貨車超限率降至0.84%，同比下降79%。
湖南：4月超限率下降29.64%，超載禁上高速
從4月1日起，湖南在全省高速公路同步啟動入口稱重檢測工作，貨運車輛途徑高速公路入口時，都將被進行智能檢測，違法超限超載的車輛將被勸返，禁止其通行高速公路。
據統計，4月份全省高速公路入口貨運車輛超限率為0.48%，環比下降了29.64%，同比降幅達78.42%。
從2020年1月1日起，湖南高速公路入口治超將進入常態實施階段。屆時，全省高速公路入口稱重檢測將實現全覆蓋。
超載貨車存在哪些危險性
大家看看下面的幾起事故
飛來橫“貨”
瞬間碎裂
萬“箭”穿心
（一）車輛過重，導致慣性增大，易發生事故
貨車超載會導致質量、體積的增大，進而導致慣性的增大，在貨車剎車時制動距離也會相應延長，甚至有可能引發車輛側翻、爆胎。一些車輛超載行駛，更有甚者自認為技術純熟掛空擋在下坡路段行駛，一旦發生突發事件會因慣性作用躲避不及造成事故，甚至發生二次事故。在急彎路段，如未及時減速容易造成車輛側翻，導致交通事故和交通中斷。
（二）嚴重損壞路面、路基，縮短公路使用壽命
貨車超限超載導致自身質量增大，公路長期受到重車碾壓不僅損壞路面，日積月累路基也會受到影響，縮短公路的使用壽命，甚至引發地面塌陷。
