貨車可以改裝房車，在藍牌貨車新規執行之后改裝的潛力更大，箱式貨車是最理想的房車改裝平臺。
貨車的定義為運載貨車而設計的制造的商用型汽車，術語定義只涉及到用途而未嚴格限制運載的貨物種類（?；奋囕v除外），那么貨車里是裝載散貨還是裝載“房車全套”都是被允許的。用箱式貨車改裝房車只是“改裝了”貨物的形態，既沒有改變貨物性質也沒有改變用途，所以貨車改裝房車一定是沒有問題的。
交運發新規對4.5噸以下的藍牌貨車進行了減負，這類貨車不再需要辦理營運證和資格證，只需要持有C級駕駛證即可駕駛；在沒有用車限制后作為房車使用可以辦理非營運資質，新規要求任何機構都不能以貨車無證營運進行處罰，所以改裝貨箱后只要總質量不超噸、內部房車全套不涉及危化品則可以正常使用，不需要要有任何顧慮了。
而且貨車改裝房車是成本最低，可塑性最強的類型。
改裝廠改裝房車使用的車型多為輕客和皮卡，輕型客車個性改裝是不被允許的，因為不能遮擋后檔可視范圍、不能改裝座椅結構布局，這兩點嚴重限制了輕客DIY房車的可能性，只有有資質的改裝廠才能改裝，但是這類成品車價格很高；皮卡車幾乎沒有箱式貨箱，所以改裝存在的問題與輕客相同，即使有貨箱其長度往往不足兩米，過于小的空間也沒有改裝的潛力。
箱式貨車則不同，6米以內的藍牌貨車貨箱長度最高4.2米、寬度達到2.3米左右、高度更是不用擔心，內部面積達到9.5平方以上，已經相當于一間小臥室。貨箱本就是房車的半成品：在足夠大的空間里可以自由的布局休息區、洗漱去、會客區或者多功能組合空間，電路水路系統也容易布局；而且車頂面積也超過9.5平方米，足夠大的面積可以安裝足夠容量的太陽能電池板，發電量足夠大可以滿足正常的房車的較大程度的用電。
所以廂式貨車改裝房車是非常理想的平臺，而且改裝難度很小可以自己動手發揮想象力，重點是改裝后無需向任何機構申報，只要在行駛中貨箱內不留乘員即可。不過廂式貨車也有弊端，核載人數只有三人只適合小家庭出游，且柴油機的NVH體驗也比較一般；理想的箱式貨車房車平臺應該是新能源混動貨車，以純電驅動、以小排量發動機增程，這種結構既不懼續航也能獲得良好的NVH體驗，更重要的是10~20kwh的電池組解決了用電問題，使用駐車空調用10個小時以上沒有任何問題，虧電后還能自行發電。
房車市場和新能源商用車市場已經打開，這類貨車或早或晚一定會出現，有改裝計劃可以觀望一段時間。
