總重11噸上黃牌，合規載重無人買！
多地嚴查超載，直接罰2000扣6分！
自央視《焦點訪談》曝光輕卡空車超重內幕，
工信部會同公安部火速開展清理整治后，
4米2真的涼涼了嗎？
讓我們一起來看看！
工信部：4米2輕卡總重11噸上黃牌
6月18日，國家工業和信息化部公示了第321批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，迫于執法部門的壓力，輕卡企業聞風而動，以最快的速度調整產品策略。
第321批《公告》公示后，明顯地發現，各廠家對于其輕卡車型的總重量申報上，都做出了相應的改變。
解放輕卡的虎V系列，相比之前的4.5噸車型，技術層面沒有什么改變，但是總質量從4495kg直接變為11200kg，意味著這款車車貨總重可以達到11.2噸。
同樣的，中國重汽王牌、中國重汽HOWO輕卡、福田瑞沃等都把4.2米輕卡的總質量進行上調，達到了11.2噸。
除此之外，主打輕量化運輸的輕卡也將自己的總質量進行上調，比如福田時代新領航，就把總質量調整為7.36噸。
在行業整頓前，這些車型都可以懸掛藍色牌照，卡友持有C1駕駛證就可以駕駛，現在這些車的總重量上調，也就意味著這些車需要懸掛黃色牌照，同時卡友必須達到B2準駕車型。
上了黃牌后，一定程度上背離了卡友購車初衷，很多地方不讓進，很多的生意都沒法進行。并且中卡裝載能力、運營范圍都比輕卡強，卡友完全可以買中卡來代替黃牌輕卡跑運輸。
載重2噸合規藍牌輕卡無人問津
《中國卡車信息網》在網上發起了一則關于“輕卡4.2米的重載版被取締了，一款合規的藍牌車拉2噸貨，你會買嗎？”的問卷調查，得出的結論卻出奇的一致——“不買”！
卡友紛紛表示：三輪車、輕客、甚至“牛車、馬車”，也能拉2T貨，拉得比我們多、運價比我們低，我么連自己都養不活，花十幾萬元買輛輕卡干嘛？
輕卡自重控制在兩噸左右非常難，就算能做到如此輕的質量也讓人沒有安全感。然而只能拉一兩噸貨，與運價更低的三輪貨車、輕客競爭，藍牌輕卡又毫無競爭力。
嚴查藍牌4米2，罰2000扣6分
如今各地輕卡上牌年檢都加嚴，已經迎來了寒冬。對于路上仍然在跑的違規輕卡，也是在加大力度嚴查超載！
6月18日上午9時，卡友劉某在205國道廣東惠州段被交警攔下，經查其所駕駛的輕型倉柵式貨車超過核定載質量30%以上，屬違法行為。開具了罰款2000元、記6分的行政處罰決定書。
在如今嚴厲執法和三輪貨車等車型的擠壓下，傳統4.2米輕卡根本沒有立足的市場空間，轉變為黃牌輕卡后也是處處被限！
輕卡司機難道會面臨集體失業？有關部門難道不應該重新審視輕卡準入政策，尊重國情，關注民生，與時俱進，基于實事求是的態度，適時調整政策法規嗎？
我國城市道路水平已發生了根本改變，輕卡的安全性、環保等各項性能指標也實現了質的提升。但原有輕卡進城噸位限值規定，已不符合當前城市發展和物流需求實際。
最好的辦法，莫過于尊重我國的國情，對政策借勢調整，調整進城噸位。另外，還需要從源頭、市場、廠家等多方面入手，阻止企業為了利益違規加大車輛的運載能力，并實現車型規格的統一。
