在“創(chuàng)新之城”深圳，每一天都有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)乃至國(guó)際領(lǐng)先的紀(jì)錄被改寫，書寫了各種各樣的深圳傳奇。
在深圳開(kāi)發(fā)建設(shè)中不可或缺的混凝土攪拌站，他們最認(rèn)的，就是開(kāi)創(chuàng)了“深圳標(biāo)準(zhǔn)”的華菱星馬攪拌車。
柯國(guó)松的傳奇選擇
自稱“外行人”的柯國(guó)松，19年前選擇華菱星馬攪拌車，并不是偶然。
上世紀(jì)90年代初，柯國(guó)松孤身一人來(lái)到深圳，打拼、奮斗到得到貴人相助，成就、輝煌而后衣錦還鄉(xiāng)，成為當(dāng)年深圳無(wú)數(shù)傳奇故事中的一則。
直到1998年那場(chǎng)國(guó)民記憶中的大洪水來(lái)臨，沖走了在湖北老家養(yǎng)殖的蟹苗，讓他從百萬(wàn)資產(chǎn)成為負(fù)債累累。
消沉了一段日子，柯國(guó)松重回深圳，還是一個(gè)人從頭做起。
深圳依然充滿活力，尤其對(duì)堅(jiān)持做事先做人的柯國(guó)松而言，機(jī)會(huì)總是不少。
慢慢還清了欠債，手里還有些積蓄，接下來(lái)，柯國(guó)松再次面臨抉擇：之前穩(wěn)定合作的工廠搬走了，做什么生意？
品嘗過(guò)人生百味酸甜苦辣，柯國(guó)松當(dāng)時(shí)就是想踏踏實(shí)實(shí)做點(diǎn)兒事情，看上了混凝土攪拌這個(gè)行業(yè)。
深圳總是在發(fā)展，大大小小的工程不斷，工廠旁邊就有攪拌站，整天攪拌車、渣土車進(jìn)進(jìn)出出是很容易看得到的。但是這一行到底什么情形、如何經(jīng)營(yíng)，他其實(shí)一無(wú)所知。
“我向人打聽(tīng)了一下，多了人家也沒(méi)細(xì)說(shuō)，就聽(tīng)說(shuō)還可以?！笨聡?guó)松也很直接，自己打車去蛇口市場(chǎng)看車。
轉(zhuǎn)了幾個(gè)小時(shí)，柯國(guó)松對(duì)華菱星馬很中意。
“我從來(lái)沒(méi)開(kāi)過(guò)卡車，到現(xiàn)在也不會(huì)。那時(shí)候就是看華菱星馬駕駛室外觀挺好，感覺(jué)質(zhì)量不錯(cuò)，上車看了看，視野也挺好，就交錢定下了?！彼χf(shuō)，因?yàn)橐灰?jiàn)傾心，都沒(méi)顧得上和銷售砍價(jià)，就交了兩輛車的訂金，回去招聘駕駛員了。
柯國(guó)松直說(shuō)自己“運(yùn)氣好”，誤打誤撞選擇的華菱星馬自卸車，很受駕駛員歡迎，拉砂石料也非常實(shí)用，給攪拌站的供貨業(yè)務(wù)進(jìn)展順利?！耙荒甓嗑突乇玖?，也熟悉了這個(gè)行業(yè)更敢投入。第二回，2001年買了17輛車工程車，還是華菱星馬，一直到現(xiàn)在。”他說(shuō)是華菱星馬成就了他。
柯國(guó)松自己雖然不懂車，但是司機(jī)反饋，還是財(cái)務(wù)報(bào)表，都明確了一點(diǎn)：用華菱星馬車輛，省心、賺錢?！靶袠I(yè)運(yùn)力不足的情況下，我們沒(méi)有淡季。去年公司規(guī)劃購(gòu)車140輛，有一家品牌的報(bào)價(jià)確實(shí)讓我心動(dòng)，但車隊(duì)長(zhǎng)就和我說(shuō)：老板，華菱星馬即便購(gòu)車價(jià)格高一點(diǎn)，但是更有保障，肯定賺得回來(lái)?！?/p>
兼任深圳市展通物流董事長(zhǎng)、中天元混凝土攪拌站總經(jīng)理，柯國(guó)松帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)自卸車、攪拌車和水泥罐車共計(jì)310多輛，品牌全部是華菱星馬。
在港龍?zhí)娲M(jìn)口
2000年，柯國(guó)松帶著50萬(wàn)現(xiàn)金和銀行卡去購(gòu)買華菱星馬的時(shí)候，深圳市港龍混凝土有限公司所使用的攪拌車都是進(jìn)口品牌。
深圳市港龍混凝土有限公司經(jīng)營(yíng)部副總監(jiān)、集團(tuán)車隊(duì)負(fù)責(zé)人袁革軍回憶，受到香港影響，日本卡車曾經(jīng)在深圳風(fēng)靡一時(shí)，當(dāng)時(shí)在工地上流傳著寧可用二手日本泥頭車也不用國(guó)產(chǎn)新車的說(shuō)法。“考慮出勤率高、故障率低、形象好，那時(shí)候港龍公司也采購(gòu)了批量日系卡車?！?/p>
袁革軍認(rèn)為，實(shí)事求是地說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車在材料強(qiáng)度、韌度，零部件精度、裝配等細(xì)節(jié)方面，依然存在一定差距。但隨著時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)卡車質(zhì)量大幅度提升，外觀、動(dòng)力都不遜色于進(jìn)口品牌，排放升級(jí)、噪聲降低、減震效果也好了，而且維修便利、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)非常突出?！捌髽I(yè)必須考慮降本增效，綜合來(lái)看，還是國(guó)產(chǎn)車的效益更高?！彼?，港龍公司也開(kāi)始全面切換國(guó)產(chǎn)品牌。經(jīng)過(guò)多方試用和了解，華菱星馬攪拌車走進(jìn)袁革軍的視野。
作為典型的務(wù)實(shí)深圳人，袁革軍并不在意廠家宣傳描述，更看重實(shí)用效果?！叭A菱星馬在深圳市場(chǎng)占有率比較高，口碑還好，這很難得。我們同行在一起交流，都反映說(shuō)華菱星馬的車輛好用，配裝漢馬動(dòng)力在工地軟地上有爆發(fā)力，司機(jī)操作順暢、好開(kāi)。而且華菱星馬品質(zhì)也不錯(cuò)，服務(wù)能力強(qiáng)，售后服務(wù)到位、搶修服務(wù)及時(shí)?？梢苑判氖褂??！?/p>
從去年開(kāi)始，港龍下屬3個(gè)攪拌站約200輛攪拌車，開(kāi)始了新一輪的車輛統(tǒng)一更換，一律是華菱星馬新型攪拌車。
攪拌車標(biāo)準(zhǔn)制定者
經(jīng)過(guò)二十多年的技術(shù)沉淀，華菱星馬具有很強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主持制定了《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》等攪拌車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
二十多年以后，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市開(kāi)始對(duì)大方量攪拌車進(jìn)行整治，從整備質(zhì)量、罐體外觀、整車外形尺寸等數(shù)據(jù)嚴(yán)格檢測(cè)，從車輛準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)過(guò)程兩個(gè)方面來(lái)遏制攪拌車的無(wú)序發(fā)展。尤其是深圳，對(duì)于混凝土攪拌車的要求極為嚴(yán)格，市區(qū)在攪拌車必經(jīng)路段還設(shè)置了檢查站進(jìn)行稱重檢測(cè)，超重500kg即會(huì)罰款，違規(guī)次數(shù)多了就會(huì)進(jìn)入黑名單，限制經(jīng)營(yíng)。
在這種情況下，華菱星馬推出8×4輕量化混凝土攪拌車，通過(guò)提高產(chǎn)品力來(lái)保障用戶收益的最大化，不僅底盤承載性好、可靠性高、行駛平穩(wěn)，而且自重輕、攪拌均勻、出料干凈，諸多優(yōu)勢(shì)集于一身，一經(jīng)推出即在深圳暢銷，引領(lǐng)了攪拌車的“深圳標(biāo)準(zhǔn)”。
港龍混凝土有限公司總經(jīng)理李偉新表示，在深圳地方管理趨于嚴(yán)格、運(yùn)輸成本不斷增大的雙重壓力下，整個(gè)行業(yè)面臨洗牌，“港航局、交委一直都強(qiáng)調(diào)安全，這是誰(shuí)都不能馬虎的。華菱星馬設(shè)計(jì)合理、安全配置齊全，安全事故率是深圳市場(chǎng)所有品牌里最低的。而且新款攪拌車在安全可靠基礎(chǔ)上，輕量化做得好。”從去年到今年，該公司購(gòu)買了80輛華菱星馬新車，保證了公司合規(guī)經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
同樣在行業(yè)近20年的“內(nèi)行人”袁貴軍認(rèn)為，華菱星馬的安全價(jià)值體現(xiàn)在：車輛在駕駛過(guò)程中重心較低，轉(zhuǎn)彎平緩，不容易發(fā)生側(cè)翻。而且，新款攪拌車產(chǎn)品，還可匹配盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，增加了碰撞預(yù)警系統(tǒng)，能夠大幅提高行駛的安全性。他還提到，“現(xiàn)在公司攪拌車運(yùn)距在20公里以內(nèi)，雙班運(yùn)行，百公里油耗比同類產(chǎn)品低2升左右，要是油箱再大一點(diǎn)兒就更好了?！?/p>
以專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)先行業(yè)，華菱星馬攪拌車在深圳有口皆碑，目前市場(chǎng)占有率超過(guò)75%。在華菱星馬傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在的混凝土攪拌車，還將續(xù)寫新的“深圳傳奇”。
