2001年，二十出頭的李世斌在石油公司做后勤司機，偶然間結識了幾名運輸人，他們駕駛的危險品罐車讓李世斌產生了濃厚的興趣。
“我那會兒還是個剛畢業的孩子，充滿了好奇心，那幾位年長我十幾歲的朋友將我逐漸領上了運輸之路。” 三年后，李世斌購買了屬于自己的第一輛卡車，正式進入了運輸行業。
入行很容易，但想站穩腳跟卻很難，“現實沒有想象中那樣美好，當時資金短缺的時候，我去問親戚朋友借錢，很多人避而不見，氣得我在家里哭鼻子，那段時間真的是非常煎熬。”
不過，憑借自己在石油行業工作時積累的人脈，李世斌逐步擁有了穩定的貨源。目前，李世斌經營的陜西恒源擁有8輛危險品運輸車。
“這些都是我自己的車輛，恒源不做掛靠，專心做主業。”據李世斌介紹，每輛車上都有兩名駕駛員，以保證行駛的安全，另有三名“備用”駕駛員也在時刻準備著，確保車隊運行狀況萬無一失。
在這8輛車中，以歐曼卡車為主。“三年前，公司有購買車輛的打算，我偶然接觸到歐曼的推介活動，就現場體驗了一下，當時就決定購買一臺車試用。”李世斌回憶道。
試用之后，李世斌感覺這輛車動力十足，比之前公司使用的車輛省油。不僅如此，歐曼的產品在舒適度方面也更勝一籌。考慮到自己公司的運輸距離較遠，車輛舒適度是公司十分關注的性能。
以品質競爭戰勝低價競爭
目前，陜西恒源的主要運輸線路是銀川、山東到成都等幾條點對點線路，只運輸兩種貨物——柴油和汽油。“危化品運輸對車輛的品質要求比較高，對駕駛員的技術要求也非常高。”
根據李世斌介紹，當下危險品運輸行業的競爭非常激烈，低價競爭屢見不鮮，但是陜西恒源卻能夠將運價保持在一個穩定的水平。
李世斌講道，“現在市場變化很快，客戶不僅看中價格，更要考慮多方面的因素。恒源的價位雖然較高，但能夠保證油品的質量；其次，我們公司能夠為客戶墊資，待確認收貨后再付款，這也是其他小型車隊不具備的競爭優勢。”
為了進一步增強競爭力，李世斌表示，“LNG卡車符合公司的長遠發展需求，這是我第二次購買歐曼GTL重卡，它的經濟性、可靠性和安全性等方面都令我滿意。”
李世斌對公司的發展有著清晰的判斷，“隨著合作伙伴的規模擴大，我的下一步目標是完成公司的一次飛躍：從8臺到40臺。”
據了解，陜西恒源的往返運距達到了5000公里。根據李世斌的計算，歐曼LNG重卡對比燃油車輛，每次可以為公司節約近2000元費用。正因如此，他計劃將車輛逐步更換為歐曼LNG車型，從而實現更加顯著的降本增效。
