卡車作為現(xiàn)代社會的杰出貢獻(xiàn)者，因為有卡車，一棟棟高樓拔地而起，我們的快遞朝發(fā)夕至，昨天還在樹上的香蕉今天就到了成都的水果市場。為了滿足貨物的運輸時效，車主通常會采用雙駕駛員交替作業(yè)的方式，因此車輛會長時間處于工作狀態(tài)，那么在連續(xù)的運行中如何保證車輛的穩(wěn)定性？這個問題無論對于卡車的制造廠商或是車主都是一個值得重視和努力解決的問題。在這個大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的時代，我們與時俱進(jìn)，利用車輛檢測系統(tǒng)建立了大數(shù)據(jù)故障預(yù)警平臺。
所謂的大數(shù)據(jù)故障預(yù)警平臺是利用車輛的各傳感器，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，在故障發(fā)生前將后臺系統(tǒng)檢測到的故障對司機(jī)進(jìn)行通知，避免因為車輛的潛在故障或駕駛員的不正確操作導(dǎo)致車輛拋錨。也避免了主損件導(dǎo)致的其他零部件損壞，減少了其他零件不必要的損壞，降低了車主的損失風(fēng)險。例如：剎車損壞后，摩擦片長時間摩擦過熱，可導(dǎo)致剎車失靈。后臺在監(jiān)控到長時間剎車后對司機(jī)進(jìn)行通知，提醒司機(jī)檢查車輛剎車系統(tǒng)，避免了更大的損失。
當(dāng)然檢測系統(tǒng)也有檢測不到的地方，比如可能存在磨損風(fēng)險的問題。除了完整的生產(chǎn)和檢驗管理體系外，還建立了市場、生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)檢共同參與的聯(lián)合評審機(jī)制，對整個車庫的車輛進(jìn)行抽查評審，確保新車交付“零”缺陷。
正所謂“攀高峰，勝逆境”我們一直都致力于將我們的產(chǎn)品做到最好，想用戶之所想，急用戶之所急，只有從真正意義上解決用戶的需求，才能得到用戶的認(rèn)可和信賴。
