從我國(guó)新能源汽車發(fā)展之初，在能源供給方面，就一直存在著充電和換電兩大技術(shù)路線之爭(zhēng)。總體來(lái)看，大多數(shù)純電動(dòng)重卡以充電為主，很少有車企使用換電模式。
最近兩年，新能源汽車的推廣已經(jīng)漸入佳境，客戶的認(rèn)同感也越來(lái)越高，新能源汽車的保有量也攀升到了一個(gè)新的高點(diǎn)。但對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，充電難的問(wèn)題卻沒(méi)有得到根本性的解決。
主要有以下痛點(diǎn)：
充電緩慢 ：充電車輛長(zhǎng)時(shí)間占用大面積土地資源
運(yùn)營(yíng)低效 ：充電占用運(yùn)營(yíng)時(shí)間，限制車輛出勤率
里程焦慮 ：超大電量配置，但仍無(wú)法避免里程焦
價(jià)格高昂 ：車輛初次采購(gòu)成本是同級(jí)別燃油車的3倍以上
價(jià)格高昂：車輛初次采購(gòu)成本是同級(jí)別燃油車的3倍以上
載貨減少：電池自重2-3噸大幅降低車輛載貨能力
安全隱患：電池頻繁快充，存在安全隱患
電池衰減：電池快充加速衰減，影響梯次利用
為探索新能源重卡發(fā)展的更多可能性，華菱星馬與中電投公司針對(duì)市場(chǎng)需求合作開(kāi)發(fā)出了滿足桁架式智能換電系統(tǒng)的純電動(dòng)重型牽引車。
華菱換電式重型牽引車
桁架式智能換電系統(tǒng)
吊裝換電方案演示——3.0版本換電站
作為換電重卡具有諸多優(yōu)勢(shì)
首款換電式純電動(dòng)牽引車核心配置
換電重卡主要適用場(chǎng)景
專線運(yùn)輸
固定貨物運(yùn)輸專線，如煤炭洗煤廠至鐵路、港口運(yùn)輸?shù)?/p>
適合單程距離100km，可超載，途中無(wú)需補(bǔ)電
支線短倒
集中站至周邊城市的支線短倒
如鐵路港集裝箱運(yùn)輸?shù)?/p>
適合單程距離150km，途中無(wú)需補(bǔ)電
港口內(nèi)倒
封閉場(chǎng)景內(nèi)重復(fù)短倒運(yùn)輸
如港口內(nèi)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)?/p>
適合24h不停作業(yè)
干線運(yùn)輸
跨城市的公路干線運(yùn)輸，如汽配、百貨、零擔(dān)貨物等
單程距離350km內(nèi)，途中一次換電
近年來(lái)，華菱星馬發(fā)力新能源汽車，如今已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，華菱星馬始終秉承主動(dòng)擁抱變革，以技術(shù)創(chuàng)新為主線，充分發(fā)揮華菱重卡的整車性能優(yōu)勢(shì)，優(yōu)選、整合國(guó)內(nèi)先進(jìn)、成熟、可靠的新能源汽車技術(shù)，誠(chéng)心靜氣、持之以恒地做好新能源卡車的研發(fā)、試制以及性能的匹配。此次換電式純電動(dòng)重卡的成功開(kāi)發(fā)，意味著華菱星馬在發(fā)展新能源汽車上又前進(jìn)了一大步。中電投融和資產(chǎn)管理有限公司與華菱星馬的親密合作，好的產(chǎn)品加上好的商業(yè)模式，一定能夠在新能源行業(yè)大放異彩，一定會(huì)取得很好的示范效應(yīng)。
