有了AMT和液緩，車輛可以拉得更多、跑得更快、運行時間更長，從全生命周期的總擁有成本衡量，這筆賬劃算。
為什么很多先進配置和技術(shù)在歐洲卡車上都已實現(xiàn)標(biāo)配，但在國內(nèi)卡車行業(yè)卻遲遲無法普及？這里面有經(jīng)濟發(fā)展水平因素的影響，但更主要是買車用車?yán)砟钸€處于相對落后的狀態(tài)。最近幾年，包括進口品牌在內(nèi)的多家卡車企業(yè)都在不遺余力地推廣一個理念——TCO總擁有成本（Total Cost of Ownership），通過這一理念，希望讓終端用戶能夠意識到，商用車除了要計算整車采購成本，更要重視后期的使用和維護成本以及出勤率對運營收入的影響。
當(dāng)前的國內(nèi)卡車市場，仍然是一個價格敏感型市場，很多卡車用戶在采購車輛時首要關(guān)注的既不是品牌也不是具體配置，而是價格。這在剛剛進入貨運行業(yè)的用戶身上尤為明顯。由此，也導(dǎo)致國內(nèi)卡車產(chǎn)品在先進配置應(yīng)用和技術(shù)水平提升方面進步緩慢。就拿AMT、液力緩速器這兩項配置來說，它們在歐洲牽引車的應(yīng)用率已超過90%，但在引入中國十幾年之后，普及率仍處于極低水平。
為何用戶在購車時很少選擇這些配置？還是價格。如果單從初始采購成本來看，與同級別牽引車產(chǎn)品相比，一輛增加AMT和液力緩速器配置的卡車價格大約會增加10%，這對于很多用戶來說的確是一筆不小的費用。但如果我們拿TCO模型來算一筆賬的話，或許很多富有遠見的用戶會重新考慮一下自己的選擇。
數(shù)據(jù)最有說服力。最近，為了展示AMT與液力緩速器兩項配置的成本優(yōu)勢，福田戴姆勒汽車對兩輛歐曼超級重卡的運行數(shù)據(jù)進行了采集對比，并根據(jù)TCO模型進行1年和5年使用成本的模擬計算，最終得出的數(shù)據(jù)令人驚訝。
此次進行對比的兩款車都采用福康510馬力發(fā)動機，一輛為采埃孚手動變速箱未裝液力緩速器車型，另一輛為采埃孚AMT變速箱加裝液力緩速器車型, 同樣從事冷鏈運輸，行駛路線為哈爾濱-杭州，每月3次往返，車輛載重28噸，運費為500元/噸，年運行里程為15萬公里。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在山區(qū)和平原高速兩種工況下，自動擋帶液緩車型每年可節(jié)省燃油及維修保養(yǎng)費用分別為2.6萬和6000元；因為不裝淋水器能多裝貨物和更高出勤率等因素，每年可以增加收入約為10萬元，合計下來，兩種工況每年可增加收入分別為13萬元和11萬元。這筆費用完全可以抵消初期購買AMT、液力緩速器的成本，而如果以5年使用周期計算，則更為可觀。
可能會有人質(zhì)疑，上述數(shù)據(jù)的可信度與合理性，這需要我們進一步分析其中的具體數(shù)據(jù)。首先需要強調(diào)一點，關(guān)于AMT和液緩的優(yōu)勢很多用戶的認(rèn)識并不全面。通常大家認(rèn)為AMT主要是減少了司機的換擋操作，液緩是為了增加下坡安全性，但實際上這兩項配置除了能帶來舒適和安全，也會對成本和收入產(chǎn)生重要影響。
有人認(rèn)為自動擋車型費油，但實際上AMT就相當(dāng)于一個熟練的在駕駛員開車，要比一般駕駛員駕駛時還要省油。實際對比數(shù)據(jù)顯示，在不同工況下，歐曼AMT車型比手動擋車型可平均節(jié)油百公里2-4升油。此外，AMT能降低司機勞動強度，每天如果多運營1小時，每年可大幅提升車輛出勤率，從而增加數(shù)萬元的運費收入。
最近幾年，液緩產(chǎn)品在用戶當(dāng)中的認(rèn)識度越來越高，有一些經(jīng)常走山區(qū)工況的用戶開始嘗試使用這一配置，但用戶普遍對液緩的功能及價值的認(rèn)識還不太全面。作為輔助制動裝置，液緩在長下坡時使用可以減少車輛制動次數(shù)，降低制動失效風(fēng)險。通常很多車輛都是采用加裝淋水裝置來解決制動鼓過熱問題。而使用液緩裝置，除了提升下坡安全外，對于車輛成本也有重要影響。一是節(jié)省了安裝淋水器以及每次加水的費用，每次還可以多拉0.5噸貨物；二是使用液緩會減少輪胎、制動鼓及制動蹄片的磨損，在降低維修費用的同時也會提升車輛的出勤率。 此外，使用液緩的車輛在下坡時的車速比使用淋水的車輛高，運行過程中的平均車速更高，從而提升運輸效率。
我們知道，商用車生產(chǎn)工具的本質(zhì)決定了，其技術(shù)的演進必須要圍繞成本與效率來進行，而AMT和液緩這兩項技術(shù)同樣如此。它們的出現(xiàn)，除了提升舒適與安全外，更是為了給運輸業(yè)的成本與效率帶來積極影響。有了AMT和液緩，車輛可以拉得更多、跑得更快、運行時間更長，從全生命周期的總擁有成本衡量，這筆賬劃算。
