盡管貨運(yùn)市場并不是太景氣，但買輛卡車跑運(yùn)輸仍是許多人的選擇。畢竟，靠卡車賺錢，或多或少還是份穩(wěn)定的職業(yè)，而且只要踏實(shí)肯干，每個(gè)月1萬元以上并不是難事。
可對(duì)于那些沒養(yǎng)過車的人來說，買重卡的話，哪款車更值得去投資呢?
老司機(jī)大都會(huì)推薦比較成熟的車型，比如解放的J6，東風(fēng)的天龍，重汽的豪沃，福田歐曼或者是陜汽X3000，確實(shí)，這些車目前在市場上有著不錯(cuò)的銷量，而且占有率極高，單是解放J6就占到公路車近三分之一市場，難怪北方的司機(jī)都是一水的J6，原因很簡單，10多年的車型了，成熟，而且一旦有故障，大小維修站都能修好，配件又不貴，跟著老司機(jī)買成熟車型的確是不錯(cuò)的選擇。
但是，再好的車也會(huì)有不足之處，有的費(fèi)油，有的沒勁，有的故障多，還有的存在安全隱患，好好選擇一款車不止關(guān)系到賺錢與否，甚至還與安全等因素密切相關(guān)。
那么，到底應(yīng)該怎么選車呢?
老司機(jī)認(rèn)為，首先要搞清自己要從事哪個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸，是拉海鮮還是蔬菜，拉快遞還是拉煤，不同的貨物對(duì)車輛的要求是不一樣的。比如，拉海鮮的車輛因?yàn)閷?duì)時(shí)效性要求高，在效率和可靠性上就要有更高的要求，一般都要大馬力，帶液力緩速器，而且都是各個(gè)車企的高端產(chǎn)品，比如重汽的汕德卡，東風(fēng)的天龍旗艦等等，這樣的高端車型能保證運(yùn)輸效率，要知道一旦車壞在路上耽誤了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，車主要面臨的罰款可能多達(dá)數(shù)萬元。
如果是用來拉煤，對(duì)車輛的要求相對(duì)就沒那么高，馬力也不用太大，因?yàn)槔捍蠖疾恍枰斓乃俣龋灰囕v的承載能力好，多拉點(diǎn)貨走國道也是不錯(cuò)的選擇，因此，像重汽的豪瀚，陜汽的德龍M3000這樣的中高端車型就比較吃香。
但眼下，拉煤生意不好干，許多車主也在尋求轉(zhuǎn)行，他們?cè)谫I車時(shí)就會(huì)有更多的考慮，那就是一旦拉煤生意沒法干了，能不能轉(zhuǎn)行去跑其他類型的運(yùn)輸，這就要求車輛有更強(qiáng)的適應(yīng)性，比如能適應(yīng)南北氣候，能適應(yīng)高速也能適應(yīng)山路，這也是為什么近年來高端車型吃香的原因所在。
眼下，絕大多數(shù)的重卡企業(yè)都推出了高端產(chǎn)品，從解放于去年發(fā)布的J7，東風(fēng)天龍旗艦，到重汽銷量過萬的汕德卡，福田的超級(jí)卡車EST，陜汽即將發(fā)布的X6000，以及江淮格爾發(fā)酷似斯堪尼亞的K7，柳汽乘龍H7，紅巖的杰獅，華菱的星凱馬等等，未來5年，重卡市場也許會(huì)成為高端車型競技的戰(zhàn)場。
面對(duì)這樣的市場，進(jìn)口車也在積蓄力量，奔馳，沃爾沃，斯堪尼亞等都是摩拳擦掌，但進(jìn)口車目前還未跌到60萬元以下的關(guān)口，國產(chǎn)高端車最高50多萬元的價(jià)格與進(jìn)口車形成差距，選擇進(jìn)口車的還是那些財(cái)大氣粗的公司，個(gè)體用戶以30多萬元的中高端產(chǎn)品為主。
但也許這也不是絕對(duì)的，就在幾天前，行業(yè)內(nèi)還傳出斯堪尼亞與吉利及聯(lián)合卡車接觸的新聞，消息稱斯堪尼亞要收購聯(lián)合卡車的生產(chǎn)線，如果斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，價(jià)格掉到60萬元以下也不是不可能，用戶夢寐以求的開上公路之王就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)了。
最后回到根本，中國卡車用戶該選擇什么樣的車型呢?
首先，一定要是大品牌，大品牌意味著配件供應(yīng)、售后服務(wù)方面更有保障。
其次，不要盲目嘗試新車型，新車型大都在迭代中才成熟起來，就像J6和天龍，經(jīng)過10多年的錘煉才有了如今的可靠。
第三，不要太注重那些花哨的配置，安全、舒適、節(jié)油是一輛好卡車的三根足，這三點(diǎn)具備了才能站得穩(wěn)。而那些智能系統(tǒng)之類的并不是特別實(shí)用。
第四，多聽聽老司機(jī)的建議，每款車都存在缺陷，但有些缺陷可以接受，有些卻致命，選擇那些能接受它缺陷的車才不會(huì)后悔。
最后，根據(jù)自己的工況選擇適合自己的車，不跟風(fēng)追求大馬力或者寬臥鋪之類的選裝類配置，精打細(xì)算還有錢賺!
