從西寧至玉樹，平均海拔4000米左右，往返1826公里，翻越14座雪山，路過7個(gè)交接站點(diǎn)。
無盡的風(fēng)雪中，47歲的中國郵政集團(tuán)公司西寧郵區(qū)中心局司機(jī)楊全忠，已經(jīng)在這條郵路上行駛了22年。一聲老鄉(xiāng)，一生郵路，他用雙肩扛起了西寧至玉樹普遍服務(wù)的重?fù)?dān)，把青春和熱血奉獻(xiàn)給了這條高原郵路。
出發(fā)前楊全忠檢查輪胎確保安全
車能扛住 我就能扛住
上世紀(jì)90年代，24歲的楊全忠退伍后，做起了“郵二代”，帶著父親的囑托，踏上了從西寧到玉樹這條最難走的郵路。
這條路，是一條名副其實(shí)的“天路”。風(fēng)雪為伴，泥漿為伍。冬、春季通往玉樹的山區(qū)路段積雪厚度達(dá)三四十厘米，最冷的時(shí)候零下三四十?dāng)z氏度，道路結(jié)冰，汽車被困，進(jìn)退兩難更是常事。盡管拴上了防滑鏈，車輛一不小心就可能滑下懸崖。第一次跟車，跑一趟玉樹往返最長需要7天時(shí)間，楊全忠整個(gè)肩膀都是腫的。
常年在高原郵路跑車，像楊全忠一樣的司機(jī)大多患上了多種高原疾病，車?yán)锍渲脦追N藥。玉樹至果洛線，一路海拔不斷變化，任憑是開多少年車的老司機(jī)，都抵不過強(qiáng)烈的高原反應(yīng)。在一次出車任務(wù)中，楊全忠耳膜突然破裂，他強(qiáng)忍著疼痛將車停在路邊，眼淚控制不住得流了下來。“只要車能扛住，我就能扛住。”作為一名黨員，這個(gè)信念一堅(jiān)持就是22年，嘴里嚼著大豆、口香糖，勒緊寬皮帶以緩解高原反應(yīng)，每一次出車他都義無反顧。
哪條路最險(xiǎn)，哪里就有年輕的郵政司機(jī)。他何嘗不知道在高原郵路駕車對(duì)身體是一道考驗(yàn)，但他對(duì)養(yǎng)育著他的這片土地愛得深沉，因?yàn)槊恳淮纬鲕嚕恋榈榈陌镅b滿的都是郵路沿線人們的希望。
夏天道路泥濘、塌方，冬天在路上被大雪困住更是常有的事兒。在楊全忠看來，路難走不怕，多學(xué)多練才能保證每一次安全到達(dá)。汽車維修是每個(gè)郵政司機(jī)的看家本領(lǐng)，在荒無人煙的道路上，叫救援有時(shí)得等上一整天。為此，楊全忠買了很多汽車修理的書籍，跟師傅出車不懂就問，學(xué)會(huì)聽音辨故障的硬本領(lǐng)。車行駛到什么地方該加速、到什么地方該換擋、什么地方有個(gè)溝坎，他都一清二楚。
2015年，青海逢零下37攝氏度低溫，在執(zhí)行西寧至班瑪郵運(yùn)任務(wù)途中，楊全忠和隨車押運(yùn)員困在海拔4360米的滿掌山上，車輛油料被凍，無法行駛。為了能將郵件安全準(zhǔn)時(shí)送到，他鉆到車底用身體將油箱焐熱，整整修了45分鐘，而雪地上也出現(xiàn)了一個(gè)大大的人形。
如何改進(jìn)冬季車輛啟動(dòng)困難、燃油結(jié)蠟等問題？細(xì)心的楊全忠與同事一起研究，通過將司機(jī)反映的問題進(jìn)行集納，鉆到車下多次拆卸研究，他們共同設(shè)計(jì)出油路電子預(yù)熱設(shè)備，解決了企業(yè)多項(xiàng)技術(shù)難題。
就這樣，憑借過硬的駕駛、汽修技術(shù)，加上他踏實(shí)、冷靜的處事作風(fēng)，工作20余年以來，他安全行駛210萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全事故，為企業(yè)累計(jì)節(jié)約燃油1918公升，節(jié)約車輛維修工時(shí)費(fèi)3萬余元。
千里郵路，楊全忠和一位貨車司機(jī)輪流開車
要把愛傳遞下去
人們常說，有人的地方就有郵政，有路的地方就有郵車。春節(jié)將近，萬家團(tuán)圓的日子即將來臨。漫天的風(fēng)雪里，路上社會(huì)車輛逐漸變少，而承擔(dān)著普遍服務(wù)重任的郵車，不但沒有停止運(yùn)行，反而增加了運(yùn)力，晝夜?jié)M負(fù)荷地奔波往返在這條郵路上。
“老鄉(xiāng)，捎上我吧！”路遇站在雪地里苦等很久的藏民老鄉(xiāng)，遇到生病趕去醫(yī)院的藏民夫婦，楊全忠都會(huì)盡其所能捎上一程。
2002年，在開往玉樹的路上，途經(jīng)清水河修路，一家藏族同胞不幸遭遇車禍，司機(jī)雙腿斷裂，下巴脫臼。“救救我！”當(dāng)聽到司機(jī)發(fā)出微弱的呼喊時(shí)，楊全忠并沒有膽怯，心里只有“救他”這一個(gè)念頭。楊全忠想盡辦法，和同事用鋼絲繩將車扯開一點(diǎn)縫隙將司機(jī)救出。當(dāng)協(xié)助交警送走被困人員時(shí)，他松了一口氣繼續(xù)踏上了郵路，甘做一名無名英雄。
22年里，路上遇到交通事故，楊全忠都會(huì)冒著生命危險(xiǎn)伸出援手；遇到老鄉(xiāng)呼救，他也“能幫人一把就幫一把”。在這條郵路上，樸實(shí)的楊全忠曾幫助過上百個(gè)素不相識(shí)的陌生人。
2010年4月14日，青海玉樹發(fā)生了7.1級(jí)地震，青海省郵政公司第一時(shí)間派出滿載救災(zāi)物資的郵政車前往災(zāi)區(qū)救援。在得知這個(gè)消息時(shí)，剛剛完成出車任務(wù)在家休息的楊全忠馬上趕回公司，參與救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)。
楊忠全卸貨
道路多處坍塌，碎石橫亙，還伴隨著零星的余震，但楊全忠和他的同事們并沒有退縮，邊走邊下車搬走車前的碎石，終于把第一批救援物資送到受災(zāi)群眾手中。
當(dāng)看到災(zāi)區(qū)漆黑的夜里亮起點(diǎn)點(diǎn)燈光，受災(zāi)群眾陸續(xù)住進(jìn)了棉布帳篷，楊全忠的眼睛濕潤了，甚至連夜趕路的疲勞和緊張感都消失的無影無蹤。
“全忠人好的撒！當(dāng)天到了沒休息就幫我們搬運(yùn)救災(zāi)物資，還幫我們從西寧帶來方便面和新鮮蔬菜。”玉樹投遞部的投遞員扎西索南對(duì)這次經(jīng)歷記憶尤為深刻。
楊全忠說，他所作的并沒有什么特別，像他一樣堅(jiān)守在高原郵路的人還有很多。他師傅一輩即將退休，年輕一代正在迅速崛起。為了帶動(dòng)群眾的生活變得更加富裕，他們就算再苦、再累也義無反顧。
22年來，楊全忠也見證著祖國的巨大變化。自鄂拉山隧道和姜路嶺等隧道陸續(xù)開通，如今，從西寧到玉樹的郵路從往返7天縮短到3天，郵政推出的“牛羊肉生鮮寄”也幫助藏民把牦牛肉賣出去，藏民收入狀況也得到有效改善。
曾經(jīng)有人勸過他：“老楊，在玉樹這么艱難的郵路上跑了這么多年，也該歇歇了，找個(gè)舒服的工作干到退休多好！”可是，楊全忠卻不為所動(dòng)。22年的郵路，每一座山、每一架橋他都講得出名字，甚至每一道溝壑，都是他工作的見證。他看到沿途牧民群眾的笑臉，看到他們收到郵件、包裹時(shí)候開心的樣子，一股自豪感就會(huì)油然而生。“這就是我堅(jiān)持下去的動(dòng)力。”楊全忠說。
記者手記：郵二代的堅(jiān)守
在整理300多份“最美貨車司機(jī)”推薦材料時(shí)，我曾經(jīng)思考過到底什么樣的司機(jī)才稱得上是“最美貨車司機(jī)”？
直到我走進(jìn)他們，4天的采訪，從西寧到玉樹，隨車體驗(yàn)了他們的工作，真正體會(huì)到貨車司機(jī)說不出來的苦，也見證了他們的工作是多么的不平凡。
冬季車開在結(jié)冰的道路上，就如同把命懸在刀尖上，1800多公里的路上，除了強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，還要忍受著無盡的寂寞。高原地區(qū)沸點(diǎn)低，吃的都是夾生飯。很難想象，像楊全忠一樣的高原郵路司機(jī)是如何熬過來的。
在楊全忠的書柜中，有一面書柜里都是他曾經(jīng)獲得的獎(jiǎng)勵(lì)。作為一名“郵二代”，楊全忠比別人身肩著更多的責(zé)任。“我要讓父母臉上有光”，就這樣，他把自己最美好的年華播撒在了西寧到玉樹這條郵路上。面對(duì)可以在西寧郵區(qū)中心局晉升管理層的機(jī)會(huì)，他毅然決然地放棄了。
正是有著像楊全忠這樣一代又一代郵政人的堅(jiān)守，才能將黨和政府的聲音送到藏鄉(xiāng)，藏民也可以將牦牛肉、冬蟲夏草賣到全國各地。作為紐帶的一輛輛郵政車，拉近了內(nèi)地與藏區(qū)深處的距離，踐行著“人民郵政為人民”的責(zé)任和初心，更踐行著扶貧攻堅(jiān)的時(shí)代重任。我想，這應(yīng)該就是大家心目中的“最美貨車司機(jī)”吧。
