車架大梁對(duì)于卡車的重要性自然是不用多說(shuō)的，但是在車友購(gòu)買卡車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些大梁上會(huì)有很多的小孔，這個(gè)問(wèn)題讓很多的車友非常的迷惑，這么多小孔不會(huì)影響車輛在載重嗎？
其實(shí)我們也都了解，汽車的特殊設(shè)計(jì)肯定具有某些特殊的功能。如果只是單純的認(rèn)為靠這些小孔去視線所謂的輕量化，那無(wú)異于是杯水車薪。
早期的一些卡車采用的是510L高強(qiáng)鋼大梁，但是如今的卡車大梁一般都是使用750L超高強(qiáng)度鋼。相對(duì)而言，750L超高強(qiáng)度鋼的車架相比510L的降低了重量，但是前者在強(qiáng)度和承載能力以及材料的成本方面都有所提升。所以在購(gòu)買卡車的時(shí)候，不能“以貌取人”，對(duì)于卡車大梁的承載能力不能只通過(guò)外貌來(lái)判斷，也許外貌看起來(lái)比較壯實(shí)的，在承載力方面未必出色。
如果將卡車比擬為人，那么車架就相當(dāng)于人的脊椎，卡車上所有的部件都需要通過(guò)車架安裝孔固定在車架上，而車架的安裝孔就像人的關(guān)節(jié)一樣，發(fā)揮著重要的連接和力傳遞作用。
當(dāng)然安裝孔也不是隨意設(shè)計(jì)的，根據(jù)安裝螺栓或者鉚釘來(lái)設(shè)計(jì)安裝孔的孔徑，至于安裝孔的位置則是根據(jù)安裝部件的位置來(lái)確定。但是在車架上打孔之后，必定會(huì)對(duì)車架整體或者是局部產(chǎn)生應(yīng)力集中或者整體剛度削弱，所以需要額外通過(guò)一些技術(shù)手段來(lái)避免這些問(wèn)題。
至于安裝孔的作用：首先是通過(guò)螺栓或者鉚釘將各種安裝部件安裝在車架上，比方說(shuō)車身懸置或者是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等。其次便是有一部分孔位是管路電線的通過(guò)孔。最后就是將一些孔用作應(yīng)力孔或者是減重孔開在一些應(yīng)力較小的區(qū)域，用于分散釋放車架的內(nèi)部壓力，避免應(yīng)力集中。
至于應(yīng)力集中的概念：則是指受力構(gòu)件由于外界因素或自身因素的原因，導(dǎo)致幾何形狀的外形尺寸發(fā)生變化而引起一定程度內(nèi)應(yīng)力顯著增大的狀況。而應(yīng)力集中則會(huì)引起脆性材料發(fā)生斷裂，是物品出現(xiàn)疲勞裂紋。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：對(duì)于一些食品的塑料袋，其邊緣都會(huì)設(shè)置一個(gè)小缺口，而缺口處由于應(yīng)力集中便會(huì)產(chǎn)生很大的用力，所以稍用力便可以沿缺口處撕開。
在車架上，內(nèi)部應(yīng)力集中處類似于木桶短板效應(yīng)中的最短木板，是最容易被“擊破”的。所以對(duì)于應(yīng)力孔的設(shè)計(jì)便可以在一定程度上分散車架的內(nèi)部壓力，避免應(yīng)力集中，起到彌補(bǔ)最短木板的作用。
