每年的農歷臘月二十五，
民間有推磨做豆腐的年俗。
磨豆腐是項古老的傳統手工技藝，更是個體力活。把浸泡過一夜的豆子放在石磨上，圍著磨道轉上個一圈又一圈，一大盆的豆子得三四個小時后，才能磨成豆漿，等白汩汩的豆漿流進磨槽，這才是做豆腐的半成品了。
可以說想要做出品質上佳的豆腐得經過幾千次幾萬次的研磨，磨一塊好豆腐都如此不易，造一輛好車更是難。
一輛東風輕卡的制造，不僅要經過前期精密復雜的車輛設計和建模，還需要經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝等上百多道工序，每一項工序都得精細處理，不僅需要很多人力，還需要許多自動化設備。
僅就車身的焊接這一道工序而言，都需要經過4700個焊點和22臺機器人才能完成。
焊接的講究
要想獲得一個強度大、空間合理，而在碰撞時又有高承受力的駕駛室，就要看駕駛室頂蓋、底板、前圍、后圍、左側圍、右側圍這六個部分的焊裝精確度了。
在東風輕型商用車分公司的車身焊接線上，采用了22臺機器人，承擔輕卡車型的白車身總成的焊接生產。
焊接的手法很有講究，焊得太深容易擊穿車身，導致補焊或者影響外觀美觀；焊的太淺，又會導致脫焊，品質不過關。東風輕卡排除了大量不適用的焊接手法，選用阻焊方式進行焊接，使車身焊得深淺適度，疏密均勻，牢固有加。
成品精益求精，堅持工匠精神
此外，東風輕卡的車身在形成后都要進行參數檢測，所有不合理（過大、過小、連接偏移）的車身需進行重新糾正，確保每臺下線車身的工藝最合理，品質過硬。
一輛東風輕卡車身上的4700個焊點，飽含著東風輕卡對用戶100%的負責與用心，也包含著東風輕卡為了堅持大國工匠精神，確保東風輕卡的一貫高品質。只有嚴格把控車輛的每一道工序，像磨豆腐一樣千錘百煉，才能造就好品質，這樣卡友們也會開地放心、開地安心。
