近期煙臺的卡車司機遇到了苦惱事——山東省正在加速淘汰國二車，涉及到的卡車多達4萬輛，這4萬輛國二排放卡車的用戶面臨兩種選擇：要么轉(zhuǎn)行另謀出路，要么把車換成符合排放標準的卡車，在市場并不景氣的當下，少則10多萬，多則三十多萬的卡車讓他們感到頭疼。
元旦后，山東省發(fā)布《山東省國二及以下柴油貨車淘汰工作實施方案》，方案規(guī)定，自1月1日起，國二及以下柴油卡車不能再被檢驗檢測，這相當于對國二排放及國二以下排放的卡車宣布了死刑。
這個方案顯然是動真格的，根據(jù)規(guī)定，對納入范圍的車輛不但不予辦理變更登記，還要求限期注銷，對于那些連續(xù)三個周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的車輛還要把號牌作廢。值得注意的是，山東省并不是僅僅拿國二車開刀，國四排放標準的貨車也有限行區(qū)域，而國三車也在國二車淘汰后面臨提前淘汰的風(fēng)險，下一步該國三卡車的司機焦慮了。
在國二貨車整治前，山東省就已開啟對國三車治理，許多車主不得不采取尾氣處理技術(shù)來應(yīng)對尾氣檢測，無疑為用車增加了成本。
2018年12月，《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》就計劃在北京、天津、河北、河南、山西及山東等省市淘汰6萬輛國三及以下排放標準的貨車，緊接著，相關(guān)部門再發(fā)文，《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》于1月4日出臺，計劃提出2019年7月1日，多地將提前實施柴油貨車國六排放標準，這比國六排放實施方案規(guī)定的2020年7月1日實施國六整整提前了一年。據(jù)估計，2020年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰的國三車將達到100萬輛以上。
如此看來，最發(fā)愁的還是國三卡車用戶，因為許多用戶還是2014年買的，如此快的更新節(jié)奏，最終吃虧的還是用戶。
這里需要說明的是，之前有媒體先是報道北京、深圳等地將于2019年1月提前實施國六排放標準，而之后又宣布推遲，實際上，根據(jù)相關(guān)部門的文件，北京市輕型汽油車實施國六的時間一直是2020年1月，不存在推遲一說。根據(jù)規(guī)定，2019年7月1日起，北京市將在公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)嵤┲匦筒裼蛙噰鵥排放標準，而自2020年其，其余車輛將全面實施國六b排放標準。
2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車將實行國六排放標準，3年緩沖期，你做好換車準備了嗎？
