步入2019年，全國各地柴油貨車治理的各項方案陸續出臺，2019年必將又是一個令車主們緊張的一年。
山東省近日發布了有關打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案的通知，按照該方案，將調整運輸結構，對車、油、路各方進行統籌規劃，對于老舊柴油貨車、工程機械等采取淘汰和治理并駕齊驅措施，提高管控能力，大力實施清潔柴油車，清潔油品和尿素，清潔柴油機行動。
相比于其他身份，山東省對于柴油貨車治理的措施較為緩和，想必也會更為大眾所接受，尤其是老舊柴油車治理上，采取治理與淘汰并行，而不是一刀切的制度。
雖然緩和，但是嚴厲。在此次山東省公布的方案中，將強化機動車環保信息的公開，將通過國家機動車環境監管平臺逐車核實環保信息公開情況，進行污染控制裝置查驗、上線排放檢測等等。對于污染控制裝置造假、屏蔽OBD功能，尾氣排放不達標的行為將會零容忍。
因此，老舊柴油車想要蒙混過關，是不可能的。但只要排放達標，就有生路。2018年，已有不少國三機動車通過水助動機技術等尾氣前處理技術進行柴油車的尾氣減排，因其對尾氣進行前處理，不會造成排氣管的堵塞，因此減排效果穩定，因前處理技術能夠節省10%左右的燃油，也被越來越多的卡友視為低成本高回報的減排方法。
