在冬季，北方地區行車的卡友們經常會遇到低溫柴油稠化凝固的現象，司機們俗稱為凍油。經過一夜的低溫系列，第二天早上卡車打不著火了，怎么辦？
很多朋友說火烤，但是太危險啊 ！
不行就試試下面幾招吧！
一、改裝電加熱油箱
改裝油箱電加熱已經是非常普遍了，很多維修廠都能夠改裝。現在采用的多數是“高溫電阻尼線”，只有電瓶有電，就不怕油箱里面的柴油低溫結蠟。
但這種方式并不被交警認可，部分地區的交警會以違法改裝的理由罰款。希望卡友們改裝時盡量找又改裝資質的改裝廠來操作，盡量降低違法的風險。
二、改裝水加熱油箱
除了電加熱油箱，江湖上還流傳著“水加熱油箱，其原理是利用發動機冷卻液的循環水來給油箱加熱。如果將水管和油管包裹在一起，還能夠防止油路結蠟堵塞。
這種改裝加溫比較穩定，能夠保證行車過程中不熄火。目前有很多廠家已經在“北方版”或者“寒區版”等車型上標配了水循環加熱油箱。
三、改裝排氣管
很多車型的排氣筒和油箱是挨著的，可以利用排氣的余溫來給油箱加熱。一般只需在排氣口上加一個導風口，尾氣的余溫就能夠持續為油箱保溫。
但這種改裝只適合行車過程中使用，早上點火著車還需要別的方法。
四、改裝雙腔油箱
其實應對結蠟最直接的辦法就是加低標號燃油，——35號柴油可以解決絕大多數結蠟問題。但是實際使用過程中，低標號燃油價格貴，而且供應不穩定，很多司機沒法大量使用。
于是很多司機就想到了弄兩個油箱，或者是雙腔油箱。一個小油箱裝低標號燃油，只負責啟動車輛。另一個大油箱用來裝普通燃油，等車輛正常運行之后就切換成普通燃油。
現在很多廠家生產的車型出廠就標配雙腔油箱，經常在北方地區活動的卡友購車時可以考慮一下。
五、改裝電加熱油管
很多情況下，即使油箱里面的柴油流動性很好，但是低壓油管結蠟的話，也會造成啟動困難。
這種情況下，就需要改裝一套電加熱油管，在粗濾的兩端使用電熱油管，利用電加熱原理來解決油路結蠟問題。
六、改裝電加熱濾清器
油箱、油管里的燃油都正常流動了，還有柴油粗濾這一關需要解決。
現在市場上可以買到匹配各種車型的電加熱燃油濾清器或者電加熱套，只要更換濾芯接上電源即可，卡友們自己就可以完成改裝。
