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　　中置軸貨運列車具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點，可以增加單次運輸貨物數量，提高運輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運輸成本，在歐洲、北美、澳大利亞等國家和地區得到廣泛的運用，早已成為歐美國家公路干線運輸的主力車型。

　　在GB1589政策法規發布后，國家對道路運輸的規范化和標準化要求越來越高，更加可靠、高效的中置軸車型得到明確鼓勵。去年,上汽紅巖第一輛中置軸貨運列車上路，得到了來自業界的廣泛的好評，更是榮獲2017年度“第一中置軸貨運列車”榮譽稱號!到底是多大的魅力，才讓它成為卡友們的首選呢?

　　普通的牽引車汽車列車總長17.1米，半掛車車長13.75米，貨箱容積只有84.8m3。而紅巖中置軸貨運列車總長度達到了20m，主車貨箱容積65 m3，掛車貨箱容積51m3，貨箱總容積達116m3，比普通牽引車多出了三分之一!更大的容積也意味著運輸成本的降低。

　　紅巖中置軸貨運列車可根據貨物不同的情況，選擇不同的貨箱組合方式，可有效的提高車輛的使用效率;同時，列車主車和掛車之間還可以實現快速的分離，操作簡單快捷。

　　紅巖中置軸貨運列車車架采用高強度材料610L ，在保證承載能力的基礎上，有效的降低了總成重量。此外，3片簧、少片簧的前懸掛系統減輕重量40Kg，空氣懸架的設計能減輕重量60Kg，大大的降低了行車油耗。