“在轎運(yùn)車市場上占據(jù)銷量第一的‘寶座’，中國重汽銷售部充滿信心！”中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東表示。
近日，在繼2017年中國重汽與長久物流集團(tuán)簽訂3000余輛訂單并交付后，中國重汽又與長久集團(tuán)簽署3000輛轎運(yùn)車訂單，再次穩(wěn)固其在轎運(yùn)車市場的領(lǐng)先地位。
以市場為導(dǎo)向 深耕“二網(wǎng)融合”戰(zhàn)略
眾所周知，轎運(yùn)車一般都是具有乘用車生產(chǎn)能力的企業(yè)生產(chǎn)，而中國重汽并不生產(chǎn)乘用車，因此想要突破中置軸轎運(yùn)車市場的難度可想而知。在此背景下，中國重汽銷售部作為中國重汽重卡銷售的主力軍，擔(dān)負(fù)起挺進(jìn)轎運(yùn)車細(xì)分市場領(lǐng)域的重任。
“轎運(yùn)車細(xì)分領(lǐng)域作為‘百款經(jīng)典重卡 十大領(lǐng)域客戶’營銷策略中重要的細(xì)分市場，中國重汽銷售部緊抓政策法規(guī)以及用戶需求，并做了大量的工作?！睆垥詵|如是說。同時(shí)，得益于中國重汽技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，在中置軸轎運(yùn)車市場，中國重汽曼平臺(tái)豪沃T5G、豪瀚J5G轎運(yùn)車是行業(yè)內(nèi)第一批上燃油‘公告’以及第一批投入使用的中置軸轎運(yùn)車，捕獲了市場先機(jī)。
另外，中國重汽銷售部秉承“以市場為中心，以用戶為導(dǎo)向”的原則，積極與上裝企業(yè)溝通交流、共同開發(fā)。據(jù)悉，目前中國重汽銷售部與國內(nèi)眾多知名改裝廠企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。此外，中國重汽銷售部深耕“二網(wǎng)融合”戰(zhàn)略。所謂的“二網(wǎng)融合”即是中國重汽銷售部分公司的經(jīng)銷商與改裝廠的銷售隊(duì)伍“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。張曉東說：“通過‘二網(wǎng)融合’戰(zhàn)略經(jīng)銷商也可積極地參與車輛的銷售，并把改裝單位與經(jīng)銷單位有機(jī)的結(jié)合在一起，有效地延伸了營銷網(wǎng)絡(luò)?！?
產(chǎn)品布局完善 滿足不同需求的客戶群體
為了滿足國內(nèi)轎運(yùn)車市場的各層次及載貨噸位的需求，中國重汽推出“豪門雙雄”——豪瀚J5G轎運(yùn)車和豪沃T5G轎運(yùn)車，以完善的曼技術(shù)轎運(yùn)車產(chǎn)品，滿足了不同需求的客戶群體。其中，豪沃T5G轎運(yùn)車是中國重汽銷售部攻占中高端市場的“殺手锏”。
據(jù)了解，中國重汽豪沃T5G與豪瀚J5G中置軸轎運(yùn)車均由中國重汽與長久集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，其裝載能力可達(dá)8—11輛，相對于標(biāo)準(zhǔn)半掛車每趟可多拉3輛商品車。豪瀚J5G與豪沃T5G分別采用奔馳技術(shù)H26系列駕駛室、TGA曼本體D系列駕駛室，并采用的四氣囊空氣懸掛以及空氣座椅，大幅提升了整車舒適性。
不僅如此，整車均匹配曼技術(shù)車架，采用輕量化設(shè)計(jì)，搭載曼技術(shù)MT07發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋范圍在240—346馬力，最大扭矩可達(dá)到1300?！っ住Ｗ鳛檐囕v的核心部件，曼MC07發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)輕巧、功率強(qiáng)大、持久耐用、耗油量低，可以持續(xù)處于最佳工作狀態(tài)。
值得一提的是，伴隨著中國重汽豪沃第一代智能卡車的推出，豪瀚J5G、豪沃T5G在“智能化”主動(dòng)安全技術(shù)方面同樣儲(chǔ)備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、先進(jìn)的緊急制動(dòng)AEBS系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW等技術(shù)。未來豪沃T5G轎運(yùn)車也有望實(shí)現(xiàn)智能化，從而降低駕駛疲勞的風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛安全水平。
