4月20日，長久集團又跟中國重汽簽署了3000余輛轎運車訂單!
這是長久在2018年簽下的第三個中置軸轎運車大單。
而在此之前，中國重汽已經成功交付了3000輛轎運車給長久。
新簽訂3000輛轎運車采購訂單
在轎運車領域，中國重汽涉足很早，早在2016年它已經跟長久集團、天津勞爾等企業展開轎運車產品的研發，它不像解放、東風等企業有著承運資源優勢，能一再獲得像長久等轎運物流企業的青睞，其背后在于中國重汽長久以來的重載優勢以及在滿足法規要求的基礎上融入了用戶的實際需求，讓其產品競爭優勢凸顯。
中國重汽集團董事長王伯芝與長久集團董事長薄世久
據悉，根據目前轎運車市場對不同產品的需求，在滿足法規要求的基礎上融入了用戶的實際需求，中國重汽銷售部推出了完善的車型陣列，曼技術HOWO T7H、HOWO T5G轎運車，經濟實惠的豪瀚J5G轎運車等能滿足不同噸位、價格追求等不同類型的用戶所需。
豪瀚J5G轎運車合規多載
據悉，此次3000輛訂單采購的主角是豪瀚J5G轎運車，據了解，中國重汽豪瀚J5G中置軸轎運車有合規多載等諸多優勢。具體來看：
一車一掛的豪瀚中置軸列車總長設計22米，可以運輸8—10輛商品車，比市場16.5米單排半掛車多運2—3輛，可獲得更多收益;
底盤自重6.8噸，比國內同類產品輕550公斤;又比如為中置軸轎運車量身制定奔馳技術H26系列低頂駕駛室，高度不超過2.65米，從而增加裝載高度，使用范圍更廣;
采用板簧/氣囊懸架設計，提高整車穩定性及運輸效率;高度可調，方便上車。
另外，有曼技術MC07發動機加持，升功率大，經濟區扭矩大，加速性更好;B10壽命80萬公里，換油里程3萬公里，省油省事又省心。
2017年，長久在中置軸轎運車市場占有高達六成以上的市場份額。進入2018年，長久中置軸轎運車繼續穩坐王者寶座。
為什么長久中置軸轎運車在這一年多的時間里能夠突飛猛進，跑出了火箭般的發展速度?從表面看，是長久中置軸轎運車裝載能力、收益與高性價比等方面的招招領先，助其成為商品車運輸的最佳選擇。而深入其中，卻是長久集團的未雨綢繆。早在921治標前，長久集團改裝車系統就已經招兵買馬，并且頻頻去國外考察和學習，對中置軸轎運車歷經多年的苦心鉆研，2018的持續領先是長久集團改裝車系統苦干多年的必然結果。
據了解，長久集團在車輛運輸車項目上，目前已申報22項專利，并完成多個領先。包括國內第一輛通過燃油公告、國內最先實現批量化生產等。
長久集團與中國重汽集團領導合影
按照交通運輸部統計，累計有3.2萬輛的不合規轎運車要置換。截止到3月31日，全行業已經有2.5萬輛不合規車輛運輸車退出市場，這意味著，還剩下不足7000輛轎運車，到今年6月30日要完成替換。
而今，這塊置換合規轎運車市場蛋糕即將被分食殆盡。
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長久2018年簽單足跡
4月3日，一汽解放&長久集團轎運車戰略合作簽約暨千輛交車儀式在長春舉行。活動當天，長久集團旗下長久中置軸轎運車千輛正式交付使用;
4月9日，舉辦了2018北京區域轎運車生態圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車千輛采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心隆重舉行。
4月20日，中國重汽&長久專用車3000輛中置軸簽約。
