2017年對于中國重卡行業而言，是近幾年來的一個銷量新高，除了傳統的幾大重卡企業，其他的工程機械廠家也躍躍欲試，想在火爆的重卡市場分得一杯羹。其中讓人印象最深的莫不過三一重工推出的牽引車，如何在激烈的競爭中贏得市場，成為三一當下的最主要任務。
新模式和傳統的重卡企業相比，在公路牽引車方面，三一顯然是一個新兵。如果繼續按照現有的重卡營銷服務體系，三一肯定不占優勢，并且極有可能還沒開始就已經結束了。畢竟和老牌對手過招，必須要出奇制勝。
據傳，三一將取消傳統的4S店，取而代之的是網絡直銷，這一方式在乘用車領域已經有了成功的案例。三一將之應用到商用車行業，可以看出三一在尋求一條新的出路，以一種新的營銷方式來破傳統4S店的局。
取消了傳統的4S店，還可以降低運營成本，進而降低車價。取消了4S店，如何保障售后服務呢?
首先，三一有完整的配件供應體系，有完善的配件供應商，可以依托配件供應商的售后服務體系，進行售后作業。其次，三一重工也有自己的工程機械售后系統，也可以進行售后服務。據傳，三一獲獎采用外包的模式進行售后服務，即把售后服務委托給相關機構或者是有資質的服務站、個人維修廠等等。
低價格
縱觀目前中國的重卡行業，價格體系已基本趨于穩定，三一想要在激烈的競爭中占有一席之地，價格也是一把重要的利劍。按照目前市場的情況來看，三一的這款新車價格極有在30萬左右，甚至更低，并且三一也曾表示這款車價格會很美麗。
為什么三一的這款牽引車價格能做到如此低呢?其一，如我們之前所說的，三一有完整的供應商體系，三一目前有攪拌車、工程機械等，供應商體系完整決定了三一重卡的成本會比低于同類型產品。
其二，三一取消了傳統的4S店，就像某廣告中講到的一樣，沒有中間商賺錢，價格更低。并且三一想要破局，也必須走低價路線。
小結：
火爆的市場讓三一躍躍欲試，不過不同于同類車企的是三一走的路線不一樣，利用網絡直銷降低成本，并且用價格優勢搶占市場，建立三一重卡陣地。30萬不到就能買到一輛濰柴500馬力，法士特變速箱，超大駕駛室空間的6X4牽引車，想想就極具誘惑力。在2018年激烈的重卡市場中，三一必將成為一匹黑馬
