如果重卡企業都實現2018年定下的目標，沒有調整的話，那么，2018年重卡企業銷量排名應該是這樣的：
2018年重卡企業目標銷量排行榜單(單位/萬輛)
注：一汽解放2018年預估目標計算方法：中重卡26.4-3.06(2016年和2017年中卡銷量平均值)=23.34萬輛;東風2018年預估目標計算方法：中重卡26.1-4.9(2016年和2017年中卡銷量平均值)=21.2 萬輛。東風涵蓋東風商用車和東風柳汽目標總和。
由上表可見，重卡企業前五強銷量預排名的座次依舊，由于一汽解放和東風的數據都是預估實際目標想必不會比2017年的銷量低，而確定重卡銷量目標的企業，與往年相比出現變化的是后面的排位。
江淮和上汽紅巖2018年銷量目標皆為6萬輛，他們都是要爭這第六的位置，年底到底是上汽紅巖上位，還是江淮成功守擂？
另外，還有一個變動在北奔重汽和徐工重卡之間，徐工重卡2018年的目標是進前十，它與北奔重汽設定的銷量目標同為1.8萬輛。按照目標銷量排位，北奔重汽和徐工重卡并列第九。
當然理想是豐滿的現實是殘酷的，這份預排名榜單是企業為之奮斗的方向，年終排名估計會有一番新景象，不過好在今年發展環境并不差，這為企業在發展中求上位創造了有利環境。
截至目前，記者通過企業年會等渠道獲知大多企業對2018年市場環境持中性態度，既不過于樂觀也不悲觀，今年市場會有所調整但調整不大。不低于80萬，不高于100萬，這是上至整車企業下至配套零部件企業對整個重卡企業市場的研判，而得出這個結論是因為有以下利好因素作為支撐。
1、2018年經濟環境穩中向好為行業增長托底
1月18日，國家統計局公布數據，2017年全年國內生產總值(GDP)總量82.71萬億元，首次突破80萬億元大關(這一年重卡銷量也首次突破了110萬輛，創歷史新高)。這個龐大的經濟數字向外界釋放了多重信號，首先這意味著中國經濟度過了艱難的爬坡過坎階段，經濟全面企穩回升，這是近五年中央政府治理經濟的結果。其穩中向好的態勢2018還能延續下去。
2018年總的來看，制造業在加快振興，制造業投資有可能會繼續回升，基礎設施保持相對平穩，房地產投資也不會有大的起落，為整個投資保持總體平穩發展態勢創造了條件。也為2018年重卡行業維持穩中向好發展托底。經濟大環境穩定，鐵公基建等上游市場繁榮，礦山開采等行業相關的自卸車等需求仍然旺盛。
2、環保政策加壓、治超政策余威尚存
一般重卡發展的特征是3年一個小周期，6～7年為一個大周期。2017年剛好處于重卡更新換代之際，需求上升的周期。這輪更新換代潮在2018年還將延續，加上2018年大氣污染治理政策加壓預示著卡車全系將進入國五時代，機動車國五標準分區域、分車型實施將推動國三車輛淘汰，刺激市場更新需求釋放。
另外，在環保政策的引導和加壓下，使用清潔能源車輛已經是發展的必然趨勢，而在清潔能源車輛方面，天然氣重卡較之其它清潔能源來說，技術更為成熟，價格更為合理。雖然天然氣價格有波動，但是從全年運營角度來看，天然氣重卡依然具有突出的經濟性。所以2018年天然氣重卡市場也被不少廠商所看好。
此外，治超政策持續發力，預計汽車物流行業上半年迎來購車小高峰;快遞物流領域政策變化，將會給新能源快遞物流車帶來爆發式增長。
機會總是留給有準備的人，在這個市場中，最公平的就是行情，這些利好能否抓住，關鍵還得看企業自身內功是否練好了。2018年預排名榜單只是一次預演，對于企業來說，無論市場好壞都能經受住考驗,才能得以生存和發展。
