據《今日日本》報道，五十鈴汽車公司將于2018年底前在日本市場推出一款小型電動卡車。這輛卡車將用一部(電力)驅動的馬達和電池取代五十鈴傳統的Elf小型卡車動力系統。
在一份聲明中，五十鈴表示：“我們的目標是這款電動卡車續航里程超過100公里，在這一續航里程范圍內，該卡車可以很便捷地用于城市地區的運輸。
決定卡車性能的關鍵是鋰離子電池。這款電動汽車配備了兩個40kWh的電池組，分別位于右前、后輪和左前、后輪之間。
該車電動馬達的最大輸出功率為150千瓦。電動卡車的尺寸是6690(L)x 2154(W)x 3000(H)毫米，最大的裝載能力是3000公斤。
五十鈴當前已經落后于戴姆勒旗下三菱扶桑卡車和巴士公司(Bus Corp)等競爭對手。
三菱扶桑已經領先一步開始生產“eCanter”小型電動卡車，并在今年10月開始將該卡車交付給7-11日本公司和大和運輸有限公司。
eCanter是專門為城市交通運輸而打造的電動卡車，其續航里程為100公里，根據貨物結構以及使用方式，其載重量最高可以達到3.5噸。該電動卡車全部使用電動系統，配備了6個高電壓鋰離子電池組，每個電池組420伏、13.8kWh，電池組總容量為83kWh。
未來數年內，三菱扶桑計劃總共交付500輛卡車給特定客戶。eCanter已經在葡萄牙開始小規模生產，并將于2019年開始實現大規模的批量生產。國際物流巨頭DHL共訂購了6輛eCanter電動卡車。
特斯拉今年也正式發布了純電動半掛卡車Semi，這款新車將于2019年量產。特斯拉稱能夠在提高安全性的同時，大幅降低貨運成本。
Semi卡車今后將推出兩款：續航里程300英里(約合482公里)的入門版車型，其售價為15萬美元;續航里程500英里(約合804公里)的車型，其售價為18萬美元。預訂用戶需要支付2萬美元的定金。
一些初創公司也看中了電動卡車領域，總部位于洛杉磯的Thor Trucks公司公布了電動卡車原型車“ET-One”，這款原型車預計將于2019年問世。Thor Trucks稱，未來的“ET-One”續航里程將達到300英里(約合482公里)，最大承載重量為40噸，預售價為15萬美元。
電動卡車受到廠商關注并不是偶然現象，伴隨著節能環保的趨勢，電動車及電動卡車就成了必然發展趨勢。眾多企業預定電動卡車可以迎合當前的趨勢，憑借無污染，高運營，來搶占先機。
