近日，3臺解放智能卡車組成集裝箱運輸車隊，在長深高速實測成功。這是中國卡車首次在高速公路環境下實現智能駕駛。
解放J7自適應巡航功能演示
央視《還看今朝》專輯報道
中國卡車到底有多牛，解放智能卡車徹底打破了人們固有的關于大卡車低端、臟亂、危險等等負面印象……
據了解，本次測試的解放卡車配備了高級駕駛輔助系統(ADAS)，這套系統主要擁有自適應巡航(ACC)、緊急自動剎車(AEB)和車道保持輔助(LKAS)三大功能。
自適應巡航(ACC)
正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，卡車司機無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統會自動降低車速，并和前車保持設定的距離。
自適應巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能讓卡車司機更輕松舒適，同時為駕乘人員提供更安全的保障。
緊急自動剎車(AEB)
緊急自動剎車(AEB)系統，不僅可以發出警報提示，還能夠自動剎車。
緊急自動剎車(AEB)
例如，卡車司機突然遇到“團霧”，只有10-20米的能見度，開啟緊急自動剎車功能(AEB)后，能幫卡車司機有效地解決安全問題。
LKAS(自動車道保持系統)
LKAS(自動車道保持系統)通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，當系統激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動;當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。
LKAS(自動車道保持系統)
該系統能有效減少駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升行車安全。
本次測試比今年4月份的實車演示更加貼近實際路況：
1、本次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更為全面和強大；
2、測試環境也由試驗場轉向了真實的高速公路上，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大；
3、本次實車測試并不只是用牽引車頭，而是采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式。
從1956年第一臺解放卡車下線，到2017年智能卡車自主研發成功，60年，中國卡車的發展速度讓全世界驚嘆！
未來，解放的高端車型將全部配備高級駕駛輔助系統。
