距離今年的雙11只有不到一個月的時間了，電商們都在摩拳擦掌、開始促銷造勢的節骨眼上，平地一聲驚天雷，中通、韻達、圓通三家快遞兩天內接力宣布漲價。在順豐、EMS都沒動作的情況下，作為物流非“龍頭”大哥的這三家快遞公司哪來這股硬氣率先漲?
快遞接力漲價，實屬“不得已”?
據他們公司官方表示，今年以來，快遞業受到運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，此次調整快遞價格是“不得已而為之”。
是成本壓力，或更是市場使然
有快遞專家也表示，對于這幾家快遞選擇在雙11之前漲價并不感到意外。快遞漲價，除了應對成本壓力，另一個主要意圖或是通過價格杠桿來優化業務結構和控制增長，以提升服務質量，促進轉型。
眾所周知，前幾年快遞打“價格戰”，“龍頭”順豐快遞一直在高價區間，是憑高時效性和高質量服務取勝;而“通達系”則一直以低價格出擊也迅速占據了一定的市場份額。如今，不管是憑質量還是靠價格，幾家主流民營快遞公司先后都已上市，市場份額分配按說也基本“塵埃落定”。
但一直在發展的物流市場得益于交通環境的改善以及汽車產品的日益優化，尤其是城鄉物流，規模仍在極速擴張。快遞員花3-4W就能買一輛好用又經用的面包車，如多拉快跑的金杯小海獅X30。能裝還靈便，城\鄉道路都能輕松駕馭，且用車成本更低，更加促進了處在城鄉結合部的各類大小快遞公司蓬勃發展。
于此，在還有眾多物流“新人”爭先恐后涌入市場的繁榮當下，已占據一定地位、且具有一定漲價空間和挑選客戶實力的“老人”是不是可以考慮升級了?是不是也能換個姿態覬覦一下“龍頭”大哥的地位了?
且據相關消息，中通、韻達兩家宣布漲價的直接效應是物流股集體走強。韻達股價連漲兩天，漲幅均超過5%，11日宣布漲價當天，開盤5分鐘一度暴漲15%。截至11日收盤，申通股價上漲4.36%、圓通上漲4%，順豐控股上漲近1%。而在美股上市的中通快遞，10日收盤上漲5.67%，百世匯通則是上漲2.33%。一漲價還進一步提振了市場信心。
總結：
綜上來看，非“龍頭”快遞公司此次能硬氣漲價、大力轉型，主要還是得益于市場規模的極速擴張。只要市場還在持續發展，市場份額分配即使“塵埃落定”也只是暫時性的。運輸能力的升級，價格體系再拔高，必然助推快遞行業新一輪洗牌發展。
