近年來，我國物流企業(yè)因政策、場地租金、人工費用、燃油費用、中轉(zhuǎn)費用等因素導致其經(jīng)營成本一直在上升，而物流企業(yè)主要的收入來源——物流運輸費，卻鮮有上漲趨勢。
“你不做，有人搶著做呢”，這可能是物流企業(yè)和甲方企業(yè)打交道經(jīng)常聽到一句話。是的，他們沒說假話，物流行業(yè)就是這樣，哪怕再低的價格都會有人去接，虧本也去接，這是物流行業(yè)這么多年來一直存在的“怪現(xiàn)象”。因為，車閑著也要交車貸，維修保養(yǎng)也需要錢，所以車閑著就得賠錢，只能掙一點是一點。因此，一些物流公司和貨主抓住了這種心理，運費是一壓再壓。
想要改變這一現(xiàn)狀，需要多方共同的長期努力。但就眼下而言，想要破解物流企業(yè)成本壓力難題，只能從其他方面想辦法。
管住油老虎
據(jù)業(yè)內(nèi)人士對物流成本全面分析后不難發(fā)現(xiàn)，物流成本賬單上，油費占到了運輸成本的60%，如此高的比例，不僅讓人感嘆，油老虎很猛。
物流車輛的油耗，便顯得尤為重要。瑞沃ES超級卡車的節(jié)油性，在業(yè)內(nèi)一直表現(xiàn)不俗。搭載的福田康明斯發(fā)動機+法士特變速器+整體鑄造后橋黃金動力組合，高效節(jié)油;整車輕量化設(shè)計，利用空氣動力學原理對車身進行優(yōu)化，全生命周期實現(xiàn)節(jié)油約1.8 % ~2.4%。管住油老虎，才能讓物流運輸成本有效降低。
運輸車輛輕量化設(shè)計是王道
2016年落地的“9·21新政”，被稱為“史上最嚴運輸令”，它給物流界帶來的震動延續(xù)至今。一位物流業(yè)人士算過一筆賬，“新政要求貨車限重49噸，比以前少了6噸;限高4.2米，比以前少了0.3米，一輛車少了十幾立方米的運量。”
對于物流企業(yè)而言，想要提升單程貨運量，輕量化設(shè)計的運輸車輛將是首選。瑞沃ES超級卡車整車輕量化設(shè)計，整備質(zhì)量降低2.6%，使用的新型材料，能有效保障承載能力強，單程運輸貨物更多。
在物流運輸費鮮有上漲的環(huán)境下，瑞沃ES超級卡車能有效降低物流運輸成本，為物流企業(yè)贏得更多的利潤。
