2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。本次測試中，由3臺解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路上進行智能駕駛。這標志著一汽解放順應時代發展，為國家發展智慧交通，創建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網聯發展上，一汽解放已經走在了商用車行業最前列。
一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創第一
隨著互聯網的廣泛應用，智能汽車被認為是繼智能手機之后，智能應用的又一大平臺，因此，也成為當下商用車市場競逐的焦點。
在智能網聯時代來臨之際，一汽解放成功研發卡車智能駕駛技術，繼2017年4月份國內首次實車演示后，再次成為國內首個進行高速公路實測的商用車品牌。
此次測試，與今年4月的演示發布有三點不同：一是技術等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，與4月份的演示相比，功能更為全面和強大;二是測試環境不同，由封閉的一汽試驗場轉移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大;三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實際工況。
此次測試主要包括自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三項功能。
在自適應巡航(ACC)的測試中，控制系統啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統會自動降低車速，并和前車保持設定的距離。自適應巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛人員以更輕松舒適的狀態控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動剎車(AEB)的測試中，我們可以看到控制系統不僅可以發出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當開啟緊急自動剎車功能(AEB)后，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。
LKAS(自動車道保持系統)通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當系統激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動;當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。對于從事遠距離物流運輸的卡車駕駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
“摯途”戰略，智慧領航未來
智能時代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業發展的難得機遇。據了解，一汽解放已經正式啟動了“摯途”戰略。這一戰略明確了解放智能卡車未來發展的三個階段規劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發，具備特定區域環境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，并實現產品示范運營;2020年完成解放摯途基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發，具備智能5G定位導航、智能5G環境感知、智能5G決策規劃等功能，并初步實現5G環境下的自動駕駛示范區建設;2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業發展。
目前，一汽解放依托強大的自主創新實力，已形成了包含：“基于‘互聯網+’的設計、制造、服務一體化技術平臺;節能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術平臺;整車和總成電子控制嵌入式軟件技術平臺;汽車智能移動技術平臺;D-Partner+信息服務技術平臺”在內的五大技術支持平臺。力爭把“摯途”打造為國內領先、國際一流的互聯智能技術，迎合未來汽車行業智能網聯的發展趨勢，滿足用戶安全、高效、舒適的運營需求。
