9月13日，深圳交警、深圳人居委聯合發布《關于對異地號牌載貨汽車實施限制通行措施的通告》，決定對外地牌貨車實施工作日早晚高峰限行措施，并于2017年9月15日實施，10月1日正式執法，最高罰2000!
通告的發布無疑投下了一顆重磅炸彈，讓外地貨車，主要是藍牌貨車措手不及。
除了深圳區域內的高速公路不限外地貨車，好在我們熟悉的107國道、北環、月亮灣、丹平快速、深鹽路、松白公路等路段還可以走。
雖然這次是早晚高峰期限行，和以往發布的貨車限行區域多有重疊，但這次專門針對外地貨車的限行，還是讓大家感到震撼。
其實，只要我們回顧一下今年深圳發布的相關政策，從年初就可以看出端倪：深圳正在按《深圳市2017年大氣污染防治強化方案》穩步推進相關法規的實施。
為了減少大氣污染，深圳先后發布了：輕型柴油車限牌、重型柴油車實施國五排放標準、重型柴油車加裝DPF、新能源車通行優惠政策。包括正在審批還未正式公布的國三柴油車報廢補貼政策。
這些政策的密集發布，結合前兩天工信部制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表的新聞，我們不難得出結論：
新能源是大勢所趨，柴油車終將退出舞臺!
這些政策的出爐也是為新能源車推廣鋪路。
外地貨車已發限行通告，輕型柴油車將于11月限牌。最近，我們從行業消息人士中了解到：深圳將著手大量建充電樁，以滿足往后新能源車的需求。前不久，相關部門還邀請了使用重型車為主的企業代表，參觀了深圳比亞迪工廠，其中目的不言而喻。近來，筆者一位熟識的企業家，也已經完成了新能源公司的注冊，積極布局新能源車的推廣;一些有遠見的新能源汽車廠商，為了推廣新能源車，早就開始與非常有影響力的物流公司洽談，在物流公司的中轉庫建充電樁!
接下來我們甚至可以大膽預測：
深圳中重型柴油車或將很快實施限牌!
