當(dāng)“黑科技”真正來(lái)臨，或許每一個(gè)人都會(huì)感到驚奇甚至惶恐。
各個(gè)行業(yè)在受到智能技術(shù)的沖擊時(shí)，除了前所有未有的顛覆外，更讓人刻骨銘心的是變革過(guò)程中所經(jīng)歷的陣痛。
李彥宏直播乘坐百度無(wú)人車(chē)
在7月5日上午舉行的2017百度AI(Artificial Intelligence)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏通過(guò)視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色汽車(chē)的副駕駛座位上，駕駛座位沒(méi)有駕駛員。一時(shí)間，早已進(jìn)入公眾視野的無(wú)人駕駛技術(shù)又再次走紅。
事實(shí)上，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)軍卡車(chē)行業(yè)也早已不是新鮮事兒，那么，目前有哪些卡車(chē)企業(yè)涉足?各家企業(yè)的研發(fā)進(jìn)度如何?且讓小編帶您一起一一盤(pán)點(diǎn)。
NO.1——福田汽車(chē)
2016年10月10日，福田汽車(chē)集團(tuán)與百度在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)則是本次合作的兩大核心內(nèi)容。
福田汽車(chē)將與百度展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作，是基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)。“福田汽車(chē)一直在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將首先應(yīng)用在福田超級(jí)卡車(chē)上，預(yù)計(jì)年底就能看到無(wú)人駕駛的福田超級(jí)卡車(chē)在路上行駛，目前我們正在試驗(yàn)場(chǎng)做最后的試驗(yàn)。”福田汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊透露。
同年11月14日，福田汽車(chē)集團(tuán)在2016中國(guó)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)上，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的卡車(chē)，并有望于2025年量產(chǎn)。根據(jù)國(guó)際上通行的SAE標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，福田此次推出的無(wú)人駕駛卡車(chē)處于Level 2-Level3水平，采用多傳感器融合的解決方案，具備一定的自動(dòng)駕駛能力。
福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳青山講解自動(dòng)駕駛技術(shù)
福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、商用車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁、工程研究院院長(zhǎng)陳青山表示，福田汽車(chē)已做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備，未來(lái)5年，福田汽車(chē)將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)方向發(fā)展智能汽車(chē)。
NO.2——一汽解放
2017年4 月13日，一汽解放智能商用車(chē)演示暨全球合作伙伴簽約大會(huì)在吉林長(zhǎng)春召開(kāi)。會(huì)上，一汽解放與百度、恒潤(rùn)、愛(ài)立信、中國(guó)移動(dòng)、博世、大陸、ZF、沃特瑪集團(tuán)分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能商用車(chē)開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)研究、市場(chǎng)推廣運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展廣泛合作。
解放J7無(wú)人駕駛卡車(chē)正在進(jìn)行超車(chē)演示
會(huì)議期間，一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車(chē)首次公開(kāi)亮相，一輛搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的解放J7為與會(huì)者展示了一場(chǎng)精彩的路測(cè)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款解放智能卡車(chē)成功詮釋了國(guó)內(nèi)商用車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，具有信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車(chē)、跟車(chē)以及遠(yuǎn)程控制等5大智慧功能，不僅能有效解決疲勞駕駛問(wèn)題，更可以大大節(jié)約人力成本。他同時(shí)還透露，該車(chē)將在2018年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。
NO.3——沃爾沃
2016年，沃爾沃推出了沃爾沃 FMX 無(wú)人駕駛卡車(chē)，隨后，發(fā)布了官方測(cè)試視頻并披露了一些測(cè)試細(xì)節(jié)。
沃爾沃FMX無(wú)人駕駛卡車(chē)在地下礦山中測(cè)試
測(cè)試在瑞典一座叫Boliden的地下礦井內(nèi)進(jìn)行，地底深度達(dá)到了1320米，這是無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在地下進(jìn)行測(cè)試，整個(gè)測(cè)試行程為7公里。在技術(shù)展示環(huán)節(jié)，這輛卡車(chē)在行駛到沃爾沃首席技術(shù)官TorbjornHolmstrom面前時(shí)自動(dòng)踩下了剎車(chē)。
2017年，沃爾沃持續(xù)“放大招”，在剛剛過(guò)去的7月份，它發(fā)布了新的VNL系列半卡車(chē)，當(dāng)中所包含的一系列高科技功能讓人驚嘆。
作為沃爾沃的一個(gè)獨(dú)立實(shí)體，沃爾沃卡車(chē)即將把一套高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)作為獨(dú)立的裝備加入到自己的卡車(chē)系列中，包含前進(jìn)碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警告和自適應(yīng)巡航控制等功能。
不過(guò)，沃爾沃表示，自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)目前還沒(méi)有準(zhǔn)備好，但無(wú)人駕駛技術(shù)是未來(lái)的攻克方向。
NO.4——斯堪尼亞
2016年2月，瑞典卡車(chē)制造商斯堪尼亞進(jìn)行了無(wú)人駕駛卡車(chē)的相關(guān)試驗(yàn)，測(cè)試的主要應(yīng)用領(lǐng)域是無(wú)人駕駛卡車(chē)在采礦作業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
斯堪尼亞無(wú)人駕駛卡車(chē)在礦山作業(yè)
雖然在這些演示過(guò)程中，無(wú)人駕駛卡車(chē)表現(xiàn)很好，但是斯堪尼亞也承認(rèn)離真正銷(xiāo)售還需要一段時(shí)間，而其期望的時(shí)間是5年。
斯堪尼亞方面表示，斯堪尼亞開(kāi)發(fā)和技術(shù)學(xué)院正在研究無(wú)人駕駛卡車(chē)可能在未來(lái)所發(fā)揮的重要作用。目前正在積極研究自動(dòng)駕駛卡車(chē)在礦山上的部署，真實(shí)作業(yè)環(huán)境下的測(cè)試已為期不遠(yuǎn)。
當(dāng)然，無(wú)人駕駛卡車(chē)在礦區(qū)使用只是斯堪尼亞在無(wú)人駕駛卡車(chē)項(xiàng)目上的第一步。根據(jù)斯堪尼亞方面的介紹，接下來(lái)無(wú)人駕駛卡車(chē)還將會(huì)在港口貨柜車(chē)、長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。
在小編看來(lái)，汽車(chē)智能化是未來(lái)的方向，諸多卡車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)力無(wú)人駕駛技術(shù)便是明證。
不過(guò)，行業(yè)內(nèi)也有聲音稱(chēng)，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用瓶頸并不在于技術(shù)，而是在于法規(guī)。目前，很多國(guó)家對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，而這也注定無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，是一個(gè)長(zhǎng)期而漫長(zhǎng)的過(guò)程。
