由化學方程式2H2 +O2=2H2O可以看到，氫氣和氧氣發生反應后唯一的產物就是水，可以說氫氣是真正意義上“零排放”的清潔能源。而氫能是國家戰略性能源，具有零污染、高效率、來源豐富、用途廣泛等優勢，諸多備受環境污染困擾的國家都已經將氫能視為“未來能源”。雖然早在20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究，部分國家也已經推出氫燃料動力客車，但是在重卡領域，卻幾乎沒有企業涉足。
近日，中國重汽研發的中國首款氫動力碼頭牽引車在山東濟南正式下線，填補了中國在氫燃料重卡領域的空白，在行業內引起了強烈的轟動。這不但解決了傳統能源汽車的排放、環境污染現狀，也解決了現階段純電動汽車續駛里程不足的難題。
氫動力碼頭牽引車采用增程式技術方案，燃料電池作為增程器，可根據實際需求配置氫氣瓶，滿足各種運營工況。整車主要以氫氣為燃料，動力電池作為輔助系統，通過3-5分鐘的加氫時間即可充滿氫氣，動力電池幾乎不用補電，避免了純電動汽車長時間充電的問題。
高瞻遠矚，提早布局
不謀全局者不足于謀一域，不謀萬世者不足以謀一時。氫能作為未來汽車發展的重要方向，從2012年國家頒布相關政策規劃后，中國重汽2014年便成立新能源汽車研究所;同年底成立新能源汽車領導小組，在對市場和產業考察的基礎上，與國外一家公司簽署聯合開發氫燃料汽車的協議;2015年編寫新能源發展10年規劃。從規劃到布局，中國重汽始終走在行業的前列。
“從開始研發到下線，我們用了兩年半的時間。今年5月底已經完成了氫動力碼頭牽引車的裝配，計劃再用4個月的時間，也就是到9月完成這款車的測試、路跑等各項參數測試。”中國重汽集團新能源汽車項目領導小組組長韋志海說。據了解，除了目前運行的這款氫動力碼頭牽引車外，今年中國重汽再次制定了三款氫動力樣車下線計劃，其中包含了城市物流車、城市公交車。中國重汽正在逐步實現全品系車型覆蓋，預計樣車在今年年底推出，明年可實現物流車、公交車小批量的供應。
中國重汽集團新能源汽車項目領導小組組長韋志海
此外，當前中國重汽正在建設最新的新能源車試驗室，預計一期投入20億元人民幣。
從優勢市場入手，港口率先謀突破
今年可以說是中國重汽有史以來發展最好的一年，憑借著曼技術產品過硬的質量以及先進的技術，中國重汽在各個細分市場領域做得風生水起，取得了不凡的成績。但為何偏偏選擇在碼頭牽引車領域率先發展氫動力碼頭牽引車?
據悉，選擇碼頭牽引車作為突破口，一方面是受目前氫燃料汽車使用環境特別是加氫站建設的限制，碼頭牽引車是在一個相對封閉和固定的環境里運行，不需要掛牌，不需要上路，批量購買后就必須有相應的氫氣站支持，碼頭相對封閉的環境建站方便;另一方面是中國重汽的碼頭牽引車在國內外港口有著巨大的市場優勢，僅在國內市場占有率就達到70%。在有傳統優勢的市場來推廣更新換代的產品，用戶的信任度高，有利于后期產品推廣。
攻艱克難，未來成本優勢可觀
“目前經過一個多月的測試，已經實現了充氣、發電全負荷運轉，可以說這款車從原理上到結構上都已經成功了。但是一款新產品要實現各個方面的提升、改進，使其具備大規模商業化推廣的條件，還將有大量的工作要做。”韋志海在接受記者采訪時說。
所有新事物的誕生都不會是一帆風順的，事實上，中國重汽氫燃料碼頭牽引車的問世同樣充滿了困難。
中國重汽集團技術中心副主任劉國慶告訴中國卡車信息網記者：“在技術方面，難點主要是氫燃料的電壓平臺較低，只有100多伏，而重卡采用600伏的電壓平臺;同時，氫燃料電池的運行環境比較復雜，交換膜對于電流非常敏感。經過研究人員的刻苦攻關，中國重汽最終實現了關鍵部件的突破。”
中國重汽集團技術中心副主任劉國慶
對于未來氫燃料牽引車的使用成本，劉國慶樂觀地表示：“山東是氫氣產業大省，在山東推廣氫燃料牽引車非常有優勢，雖然目前的使用成本比燃油成本稍高，但是在未來兩三年可以降到燃油成本的1/4左右。”事實上，目前氫燃料汽車的成本主要來自于氫燃料電池以及氫燃料兩個方面。“隨著產業規模的擴大，氫燃料電池的成本下降將會非常快。舉個例子，燃料電池堆的成本在一年半之前1千瓦的成本在3萬至3.5萬元之間，而現在已經降到了1萬元每千瓦，實現商業化后，氫動力碼頭牽引車的成本優勢十分可觀。”劉國慶坦言。
產業協同，破解加氣難題
值得一提的是，中國重汽氫燃料牽引車的問世同樣受到了濟南市政府的高度重視。近日，濟南市委副書記、市長王忠林兩次來到中國重汽調研時表示，各級各部門要全力支持發展氫燃料應用產業，在探索成立氫動力產業基金、建設加氫站、推廣使用和規劃建設產業園等方面給予力所能及的幫助。
濟南市委副書記、市長王忠林到重汽調研
正所謂兵馬未動，糧草先行。中國重汽在氫燃料牽引車的推廣上，提供的不僅僅是產品，更是一系列的解決方案。除了技術上需要攻克的問題，加氣同樣是制約氫燃料牽引車發展的“瓶頸”。想要促進氫燃料汽車的長足發展，就必須有完善的供氣系統。據韋志海介紹，目前由濟南市發改委牽頭，已經在全市范圍內通盤考慮合理規劃建設加氣站。除此之外，中國重汽在2016年就燃料供應問題，專門去美國考察了制氫的企業，并深度考察了從制氣到供應乃至產品終端的全部流程，現在已經初步達成合作協議。
對于未來，韋志海信心滿滿地說：“我們的新能源汽車一定會像現在中國的高鐵一樣，走在世界的前列!”
