7月4日，中機車輛技術服務中心發(fā)布《關于部分車型整改的通知》，共涉及44家專用汽車企業(yè)83款車型。這些車型的備案參數(shù)QB083項不符合標準要求，被要求抓緊進行整改。其中，福建省富亞龍掛車制造有限公司有11款車型上榜，為此次上榜車型數(shù)量最多的企業(yè)，涉及車型包括半掛車3款、平板自卸半掛車3款、廂式運輸半掛車2款，平板運輸半掛車、下灰半掛車、低平板半掛車各1款。
83款需要整改的車型中，集裝箱運輸半掛車數(shù)量最多，達到17款，占比20.48%;駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司全部5款需要整改的車型，均為集裝箱運輸半掛車。低平板半掛車11款，占比13.25%;粉粒物料運輸半掛車7款，占比8.43%;倉柵式運輸半掛車、半掛車各5款;平板運輸半掛車、廂式運輸半掛車、平板自卸半掛車各4款等。
中國卡車信息網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，早在去年11月15日，中機中心便發(fā)布《關于調(diào)整公告產(chǎn)品技術審查相關要求的通知》，指出為適應相關國家標準和管理要求的變化，進一步明確和規(guī)范《公告》產(chǎn)品審查要求，經(jīng)征求汽車產(chǎn)品技術委員會意見，我中心對2012版《車輛產(chǎn)品<公告>審查規(guī)范性要求 汽車部分》和《汽車產(chǎn)品<備案參數(shù)表>填報要求》進行了調(diào)整，經(jīng)請示工信部同意，自292批《公告》審查開始施行。其中，在附件“汽車產(chǎn)品《備案參數(shù)表》填報要求的調(diào)整條款(試行)》”中，對于QB083項是這樣描述的：牽引銷中心軸線到半掛車輛長度最后端的水平距離(mm)，填報要求按照GB1589-2016定義，并被標注為“已新增參數(shù)”。
而早在去年8月18日，交通運輸部、公安部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，兩部門將統(tǒng)一嚴格按照新修訂的GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，意味著交警和路政的執(zhí)法標準終于統(tǒng)一。
值得注意的是，此次要求整改的低平板半掛車共11款，數(shù)量僅次于集裝箱運輸半掛車。而低平板半掛車被行業(yè)俗稱為17.5米大板車，在GB1589-2004版中，規(guī)定是運送不可拆解大型物體的半掛車，也就是說只能用于大件運輸。但事實卻是，在國內(nèi)，17.5米大板車基本上都用于運輸普通貨物，不僅違反法規(guī)，而且還擾亂市場公平和秩序，影響道路安全，此外還普遍存在套牌現(xiàn)象。在新GB1589修訂之前，整治大板車便呼聲不斷。
據(jù)中國卡車信息網(wǎng)記者了解，近日，交通運輸部聯(lián)合交通運輸部科學研究院等單位在安徽合肥進行了17.5米大板車的治理調(diào)研工作，此次調(diào)研主要是為了了解17.5米大板車目前的市場情況，對17.5米大板車研究專項治理方案。至此，交通運輸部治理“三部曲”顯現(xiàn)：第一步轎運車治理，第二步高低板治理，第三部非標集裝箱整治。希望相關專用車企業(yè)和卡友們早做準備。
眾所周知，相比于商品車運輸車(轎運車)，17.5米大板車的保有量要遠大于轎運車，覆蓋面也更廣，除了家電運輸行業(yè)，各類輕泡貨或各種零擔物流均有大量應用，這對治理工作帶來了非常大的難度。只有多部門協(xié)同，治理套牌等亂象，才能杜絕超限超載。
欲根治之，必先從源頭規(guī)范之。從這個角度來說，17.5米大板車迎來治理是遲早的事。而此次整改的“重災區(qū)”——集裝箱運輸半掛車和低平板半掛車，也許就是各部門即將加大執(zhí)法力度和專項治理工作的一個前奏。
